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未完接续（一） 所有文档均可检索答案 一、填空题（分为一、二、三、四部分） 二、单项选择题（分为五、六、七、八） 三、判断题（分为九、十） 四、简答题（分为十一、十二、十三、十四） 一、填空题 101、道岔护轨轮缘槽宽度为 mm，容许误差为 mm。 【正确答案】42，－1～+3 102、岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于 mm，顺坡率不应大于 。 【正确答案】15，2‰ 103、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于 ，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于 时，应进行修理。 【正确答案】1mm，1.5mm 104、尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过 ，应进行修理。 【正确答案】2mm 105、尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过 ，应进行修理。 【正确答案】2mm 106、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过 ，且对行车平稳性有影响，应进行修理。 【正确答案】1mm 107、有砟道岔尖轨、心轨、叉跟尖轨肥边大于 ，应进行修理。 【正确答案】1mm 108、道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于 应及时更换。 【正确答案】3mm 109、道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为 。 【正确答案】3～5mm 110、道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为 。 【正确答案】2～4mm 111、道岔心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为 。 【正确答案】2～4mm 112、闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为 ；辊轮顶面应高于滑床台上表面 。 【正确答案】1～2mm，1～3mm 113、调节器及其前后线路扣件类型和螺栓扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为 N·m；尖轨螺栓扭矩为 N·m；基本轨轨撑螺栓扭矩为 N·m。 【正确答案】300～350，400～500，300～350 114、无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于 ℃，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于 ℃；左右股钢轨锁定轨温之差不应大于 ℃。 【正确答案】5，10,3 115、钢轨厂焊应采用固定闪光焊，现场焊应优先采用 ，道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理可采用铝热焊。 【正确答案】移动闪光焊 116、无缝线路左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过 。 【正确答案】100mm 117、铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于 。 【正确答案】100mm 118、无缝线路胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于 ，道岔间困难条件下不应小于 。 【正确答案】20m，12m 119、线路标志包括 、 ，信号标志（与工务有关的）包括警冲标。 【正确答案】公里标，半公里标 120、警冲标应设在两会合线路线间距离为 的中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。 【正确答案】4 m 121、有砟轨道线路检查应坚持动态检查为主， 相结合的原则。 【正确答案】动、静态检查 122、无砟轨道线路检查应坚持动态检查为主，动、静态检查相结合， 的原则。 【正确答案】结构检查与几何尺寸检查并重 123、对道岔、调节器、大跨度桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，每 应不少于一遍。 【正确答案】年 124、对道岔的结构及联结零件巡视每 不少于一遍。 【正确答案】周 125、应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查，按 不平顺（峰值）和 不平顺（均值）进行动态质量管理。 【正确答案】局部，区段整体 126、综合检测列车每 天检查1遍。 【正确答案】10～15 127、应采用巡检设备检查线路设备状态，每 不少于1遍。 【正确答案】半年 128、对动态报告Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应立即限速，200～250km/h线路限速不超过 km/h，250（不含）～350km/h线路限速不超过 km/h。 【正确答案】160200 129、轨道几何尺寸检查每 不少于1遍。 【正确答案】年 130、无砟道床静态检查每 检查1遍。 【正确答案】半年 131、扣件安装状态、部件缺损、预埋套管等每 检查1遍 。 【正确答案】半年 132、对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每 全面观测一次。 【正确答案】季度 133、钢轨外观人工巡视检查每 不少于1遍。 【正确答案】年 134、当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用 处理。 【正确答案】无损加固 135、发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即 ，进行处理。 【正确答案】封锁线路 136、胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各 线路的扣件，限速不超过 ，并及时进行永久处理。 【正确答案】50 m，160km/h 137、钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分预打磨、预防性打磨和 。 【正确答案】修理性打磨 138、当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行 打磨。 【正确答案】修理性 139、打磨后接触光带应居中，且宽度为 mm。 【正确答案】20～30 140、大型捣固车一次起道量不宜超过 mm，起道量超过50 mm时应分两次起道捣固；一次拨道量不宜超过 mm。每次作业应进行道床动力稳定。 【正确答案】50,80 141、250（不含）～350km/h线路轨道静态水平经常保养容许偏差管理值为 ，临时补修容许偏差管理值为 。 【正确答案】4mm，6mm 142、250（不含）～350km/h线路轨道静态轨向（直线）经常保养容许偏差管理值为 ，临时补修容许偏差管理值为 。 【正确答案】4mm，5mm 143、200～250km/h道岔轨道静态水平经常保养容许偏差管理值为 ，临时补修容许偏差管理值为 。 【正确答案】5mm，7mm 144、200～250km/h道岔轨道静态轨向（直股）经常保养容许偏差管理值为 ，临时补修容许偏差管理值为 。 【正确答案】4mm，6mm 145、250（不含）～350km/h道岔轨道静态高低经常保养容许偏差管理值为 ，临时补修容许偏差管理值为 。 【正确答案】4mm，7mm 146、250（不含）～350km/h道岔轨道静态轨向（直股）经常保养容许偏差管理值为 ，临时补修容许偏差管理值为 。 【正确答案】4mm，5mm 147、200～250km/h道岔导曲线下股高于上股的限值：12号道岔作业验收为 mm，经常保养为 mm，临时补修为 mm。 【正确答案】2，3,5 148、250（不含）～350km/h道岔导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为 mm，经常保养为 mm，临时补修为 mm。 【正确答案】0，2,3 149、200～250km/h线路曲线在圆曲线实测正矢与计算正矢差容许偏差管理值：作业验收为 mm，经常保养为 mm，临时补修为 mm。 【正确答案】3，4,6 150、250（不含）～350km/h线路曲线在圆曲线实测正矢与计算正矢差容许偏差管理值：作业验收为 mm，经常保养为 mm，临时补修为 mm。 【正确答案】3，4,5 151、200～250km/h线路曲线在圆曲线正矢连续差容许偏差管理值：作业验收为 mm，经常保养为 mm，临时补修为 mm。 【正确答案】4，5,7 152、轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、 、 、轨距变化率等。 【正确答案】车体垂向振动加速度，车体横向振动加速度 153、线路（含道岔及调节器范围）动态各项偏差等级划分为四级：Ⅰ级为经常保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为 。 【正确答案】限速标准 154、线路动态各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣100分，Ⅳ级每处扣 分。 【正确答案】301 155、线路动态评定以千米为单位，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。每千米线路动态评定标准：优良——总扣分在50分及以内；合格——总扣分在 分；失格——总扣分在 分以上。 【正确答案】51～300，300 156、200～250km/h线路轨道动态轨距Ⅰ级容许偏差管理值为 mm，Ⅱ级容许偏差管理值为 mm。 【正确答案】+4、-3mm，+6、-4mm 157、200～250km/h线路轨道动态高低（波长1.5～42m）Ⅰ级容许偏差管理值为 ，Ⅱ级容许偏差管理值为 。 【正确答案】5mm，8mm 158、200～250km/h线路轨道动态轨向（波长1.5～42m）Ⅰ级容许偏差管理值为 ，Ⅱ级容许偏差管理值为 。 【正确答案】5mm，7mm 159、200～250km/h线路轨道动态车体横向加速度Ⅰ级容许偏差管理值为 ，Ⅱ级容许偏差管理值为 。 【正确答案】0.6m/s2,0.9m/s2 160、250（不含）～350km/h线路轨道动态高低（波长1.5～42m）Ⅰ级容许偏差管理值为 ，Ⅱ级容许偏差管理值为 。 【正确答案】4mm，6mm 161、250（不含）～350km/h线路轨道动态轨向（波长1.5～42m）Ⅰ级容许偏差管理值为 ，Ⅱ级容许偏差管理值为 。 【正确答案】4mm，5mm 162、250（不含）～350km/h线路轨道动态横向加速度Ⅰ级容许偏差管理值为 ，Ⅱ级容许偏差管理值为 。 【正确答案】0.6m/s2,0.9m/s2 163、250（不含）～350km/h线路轨道动态轨距变化率Ⅰ级容许偏差管理值为 ，Ⅱ级容许偏差管理值为 。 【正确答案】1/‰,1.2/‰ 164、高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、工程施工和运营维护统一的测量基准。精测网分 和 。 【正确答案】平面控制网，高程控制网 165、CPⅢ平面控制网的点间距一般为 一对点。 【正确答案】50～70m 166、为保证精测网稳定和精度，应对精测网进行复测。CP0、CPI、CPⅡ、CPⅢ平面控制网复测周期不宜超过 年，沉降区段的平面控制网复测周期应适当缩短。 【正确答案】3 167、CPⅢ平面控制网方向观测中误差为 。 【正确答案】1.8″ 168、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及 等。 【正确答案】安全线 169、铁路区间正线的最大坡度不宜大于 20‰，困难条件下经技术经济比较后不应大于 。 【正确答案】30‰ 170、在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足 要求。 【正确答案】限界 171、正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用 M长定尺的 60kg/m 钢轨。 【正确答案】100 172、轨距是钢轨头部踏面下 MM 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 【正确答案】16 173、线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一 。 【正确答案】水平 174、线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置 的警示标志。 【正确答案】非铁路作业人员禁止进入 175、防护栅栏的设备管理由 部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。 【正确答案】工务 176、自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的铁路轨道车、救援起重机及 、 维修专用车辆。 【正确答案】铁路施工 177、凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用 进行。 【正确答案】列车间隔 178、各作业单位施工、维修作业完毕后，须及时向驻调度所（驻站）联络员报告。驻调度所 （驻站）联络员办理 手续。 【正确答案】销记 179、凡影响行车的施工维修，均应设置 。 【正确答案】防护 180、 指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、无砟道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。 【正确答案】周期检修 181、 指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况，对线路设备进行的经常性修理，以保持线路质量经常处于均衡状态。 【正确答案】经常保养 182、 指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。 【正确答案】临时补休 183、斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于 mm。 【正确答案】63 184、调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于 m。 【正确答案】2 185、有砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后 范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定。 【正确答案】50～100m 186、有砟轨道混凝土枕挡肩缺损长度超过挡肩长度的 视为轨枕失效。 【正确答案】1/2 187、有砟轨道混凝土枕预埋件周围的混凝土裂纹宽度大于 视为轨枕失效。 【正确答案】1.5mm 188、有砟轨道混凝土枕承轨槽压溃，深度超过 ，视为轨枕严重伤损。 【正确答案】2 mm 189、200～250（不含）km/h速度等级正线有砟道床砟肩堆高应为 。 【正确答案】150mm 190、250～300km/h速度等级有砟正线道床砟肩堆高应为 。 【正确答案】100mm 191、高速铁路有砟轨道正线道床厚度应为 ，砟肩宽度不小于 。 【正确答案】350mm，500mm 192、无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温 ℃以上时，禁止改道、垫板和更换扣件等作业。 【正确答案】20 193、无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温-10～0℃时，改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为 个。 【正确答案】40 194、无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温+10～+20℃时，改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为 个。 【正确答案】9 195、无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温-10℃及以下时，平面曲线＜2000m地段改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为 个，平面曲线＞2000m或直线地段改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为 个。 【正确答案】9，15 196、客专线系列无缝道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移为 mm。 【正确答案】±40 197、CN系列无缝道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移为 mm。 【正确答案】±40 198、客专线系列无缝道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为 mm。 【正确答案】±20 199、CN系列无缝道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为 mm。 【正确答案】±20 200、无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温应在实际锁定轨温 ℃范围。 【正确答案】±10 |
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