船舶航行中左右舷救生艇禁止系尾缆

近期在船舶检查中，发现左右舷救生艇缆绳的绑扎方式不一，有的在艇首的快速释放装置上系一根艇首缆，有的在艇首和艇尾各绑上一根缆绳，有的首缆没有系固在艇首前端仅仅绑扎在附近的栏杆上。那么重力式封闭救生艇的艏艉缆绳应该怎么管理呢？

01

SOLAS第III章33.2

20,000总吨及以上的货船，其救生艇应能在该船于平静水域前进速度达5节时降落，必要时可利用艇艏缆。

02

LSA对救生艇系的系缆要求

4.4.8. 救生艇属具

.7 有效的艏缆2根, 其长度不小于从救生艇存放位置至最轻载航行水线距离的2倍或15m, 取其长者。救生艇上按4.4.7.7所要求的脱开装置相连的一根艏缆应设在救生艇前端, 另一根应牢固地系在或靠近救生艇的前端供备用。

4.4.7.7

每艘救生艇应在艇首附近，设一装置以固定首缆。当被船在静水中以5kn速度拖航前进时，该装置应使救生艇不会出现不安全性和不稳定性。

除了自由降落救生艇以外，首缆固定装置应包括一脱开装置，以使船在静水中以5kn 速度向前航行时，首缆能从救生艇内部脱开。

03

公约理解

第一条艏缆应系固在配有能从艇内部脱开的装置(挂钩)上，第二条艏缆应牢固地系在或靠近救生艇的前端供备用。(就是第二条艇艏缆也要预先系上，但只要是靠近艇前端就可以，考虑到现实情况中如果艇艏外部同时有二条缆绳时容易发生纠缠，因此这第二条艏缆可置于艇内，但要预先系妥。)，救生艇的一条艏缆另外一端应系固在母船上，以满足公约和LSA规则对救生艇降落和5节速度被拖带要求。

04

各系缆使用方法和配置：

1、艇艏的第一根系缆是当准备弃船，为保证母船有不大于5节余时顺利降落救生艇，以防止救生艇被卷入车叶中、防止艇放到水面后被漂走等，因此航行期间应预先布置妥当，当救生艇机启动并且艇速大于船速时解开首缆，脱离母船。

首揽未系

首揽仅绑扎在栏杆上，未系固到艇艏。

2、当全体船员登上救生艇后，母船上已经没有其它船员，救生艇需要离开母船时以及紧急情况下为防止救生艇被沉没的母船拖下水，艇上船员可利用内部脱开装置把艏缆脱开，所以规则强制了艇内脱开装置。

3、该缆一端系在母船的坚固部位(通常在主甲板强度足够的栏杆柱等部位)，另一端系在艇的能内部解缆装置上，见下图示。  

首揽两端系固

快速脱钩

首揽释放拉索

4、艇艏的第二根缆，是用以救生艇在离开母船后，因失去动力或其他缘由需要由它船拖带自己而设置的(此时第一根缆已经留在母船上了)，或者本艇作为艇筏的指挥艇时，利用它去拖带别的救生艇或筏。 

5、其它作用是：当演习完毕在收回救生艇时先把该缆送上母船，由母船上的船员控制该缆能方便在救生艇上的船员进行挂钩操作，特别是海面上风浪较大挂钩操作困难的时候，此缆作用相当明显。如果第一条缆没有遗弃情况下，它也可以在回收救生艇到艇架时，临时当成艉缆，和艏缆一样先送到母船上利于船员挂钩操作，但必须在回收完毕后立即解开。虽然有些救生艇厂家在艏和艉都设置了内部脱开装置，但公约或者规则都没有该要求，也正因此，大多数救生艇艉部没有脱开装置，如果船员不了解上述要求，而把艉缆也系在了母船上，这给紧急逃离带来潜在的重大的隐患，一旦母船快速沉没时，有可能会因为来不及解开而随母船沉没。 

艇尾系固缆索