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01 从供应链的定位看供应供应链发展 说起供应链大家可能都不陌生，但是真让大家说说什么是供应链，可能又会觉得似是而非，模糊不清。 到底什么是供应链呢？查资料看了很多解释，我认为其中一个说得最贴切。 这个解释是这么说的：供应链是在生产及流通和服务过程中，将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构。 我们来解读一下。 首先，供应链包含了生产、流通和服务所有业态。 其次，是在过程中产生的，将产品或服务提供给最终用户。 然后，提供给用户过程中形成的上游和下游之间的网链结构。 通过这个解释，我们能看出来，供应链的主要定位是用自己的产品（可以是生产制造的、也可以是从上游进货的、也可以是自家公司的服务）从商家到消费者手中整个互相交织的网状链条。 这个定位是顺应着外部的需求变化在不断发生着变化。 实质是以信息流、资金流和实物流为依托和媒介，实现企业不断增值的过程。 供应链发展到现在，主要经历了这么几个阶段。 第一阶段，以采购、仓储、生产内部链条为主。强调的是以产品供给为主的这几个公司内部链条的协调通畅。 第二阶段，以外部客户需求为主。来倒逼采购、仓储、生产这几个公司内部链条不但要通畅还得高效。 第三阶段，以提供企业价值为主。向下不断延长，除了客户还要考虑用户，因用户和客户的需求。 再来传导至内部的销售、仓储、采购，同时再延长到上游供应商，甚至供应商的供应商。随着这条链的不断延长，就变成了以某一领域为主的生态链。 通过供应链这三个阶段的发展变化，我们会发现，供应链的定位在不断发生着变化，供应链也在不断的重新定义着。 1、在以内部通畅链为主的阶段。是处在以产定销的时期，以产品供给为主，实际是产品思维，秉承的是“酒香不怕巷子深”的理念，是卖方市场。 所以更关注围绕产品而产生的相关链条的顺畅程度。 2、到了以外部效率为主的阶段。会发现随着外部市场环境变化，光有产品思维是不够的，因为产品再好最终得有客户买单才行。 所以模式就变成了以销定产，是买方市场。 既然是以销定产，就不能是你认为要生产什么就生产什么，你认为什么时候能生产出来就什么时间，而是客户说了算，以客户的需求为先，得有客户思维。 这一转变对企业影响是很大的，随之带来的是由外到内的需求和效率转变。 比如，如果你是一家服装生产企业，为了让自己的销量更好，那就会倒逼着你得多渠道布局，有新品发布会让代理商定货，有自己线下的终端门店直营销售，也有线上门店或是直播销售。 而随着外部市场竞争的加剧，客户对价格、款式、品质要求都越来越高，在生产加工环节不但款式要好，效率还得高。 在冬季的时候就得把夏季比较流行的衣服生产出来，而为了冬季就能把夏季流行的款式生产出来，就得提前了解明年流行的颜色、面料、配饰以及款式。 而这些流行的颜色和面料以及配饰得提前与上游供应商接洽沟通，甚至有些抢手的面料还得提前打款，打款之后要跟进什么时间能真正到货，到货之后进入仓库等生产线一旦排出工期立马安排投产。 当然，我只是举个例子方便大家理解因为外部需求而导致的内部环环相扣的高效运转，实际上的场景比这个要复杂的多。 3、再到了以提升外部价值为主的阶段。追求的是客户的体验感还能不能再好一些，产品成本还能不能再低些，效率能不能再高些。 围绕这些目标，就会为了追求极致的客户体验，在产品成本上、产品体验感上和协同效率上提出更高的要求。 这些要求的背后是不断嫁接外部资源，进行内外部资源整合，用一切方法和手段去连接上下游。 小米、苹果和特斯拉这类企业在在成本、产品体验感和效率上不断重新定义着供应链。 所以，不是供应链企业本身想发生改变，而是外部环境的不断变化在倒逼着企业发生变化，倒逼着供应链的定位不断发生改变。 可能有人心里会觉得，我们公司不是生产制造企业呀，那我们的供应链条是什么呢？ 如果你是物流行业。 那你的供应链也是从客户或是用户的需求开始的，然后从客户需求倒逼你们的产品（司机的服务质量、配送效率及便捷度、产品多元化带来的体验感）。 然后为了实现更好的服务，你们要不断升级服务体验，研发新的服务项目（除了干线可能还得有零担，除了汽运还得有铁运）。 为了提供更好的服务，你需要与供应商紧密合作（外包司机、车辆合作方、配送打包的材料等)。 所以，供应链不是只针对生产制造企业，而是所有行业都有自己的供应链，只是生产制造企业各个链条环节更直观明显，其他行业的供应链条要隐性一些。 02 不同阶段供应链需要匹配的能力 着力财务，分享思想，提升见解 |
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