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本文将以铁路信号室外三大件：道岔转辙设备、轨道电路、色灯信号机的构成、分类、原理、基本调试、设备检修等等来介绍。 本文可通过关键词“室外三大件”检索本图文。 篇幅有限，本文仅以道岔转辙设备为主。下一期为轨道电路。 转辙机是道岔的转换设备，用来实现转换道岔、锁闭道岔及反应道岔尖轨处所的位置，是实现车站信号等自动控制及远距离控制必不可少的设备。 1.按照动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电液转辙机和电空转辙机。 2.按照供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。 3.按照动作速度分，转辙机可分为普通动作转辙机（动作时间3.8S以上）和快动转辙机（动作时间0.8S以下）。 4.按照锁闭道岔方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。 5.按是否可挤，转辙机可分为可挤型转辙机和不可挤型转辙机。
工务尖轨、基本轨、工务第一方钢、安装装置【包含角钢（或者托盘）、动作杆、表示杆】、转辙机组成。 1.ZD6电动转辙机由：电动机、减速器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、底壳及机盖等九大部分组成。 2.ZD9型电动转辙机的组成由：底壳、机盖、电机减速器、摩擦联接器、滚珠丝杠、动作杆、左右锁闭杆、接点组、安全开关组、挤脱器、接线端子、推板套及丝杠副等部分组成。 3.S700K电动转辙机的组成：外壳部分、动力传动机构、检测机构、安全装置、配线接口端五大部分组成。 ①外壳部分主要由：铸铁底壳、动作杆套筒、导向电缆等四部分组成。 ②动力传动机构主要由：三相电机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持连接器、动作杆等六部分组成。 ③检测机构主要由：检测杆、叉型接头、连动开关组、锁闭块、锁舌、指示标等六部分组成。 ④安全装置主要由：开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡板等四部分组成。 ⑤配线接口端主要由：电缆密封装置、插按件插座两部分组成。 其主要配件可概括为：三相电机、齿轮组、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持连接器、连动开关组、锁闭块、锁舌、开关锁、遮断开关、动作杆、检测杆、指示标、叉型接头等部分组成。 转辙机能实现道岔的转换和锁闭，通过与室内外联锁设备相联系，给出正确的道岔表示位置，在联锁设备的控制下。按照值班员的操作意图实现列车接发径路、调车径路的道岔转换。 1.来自道岔控制电路的电源，可通过机内自动开闭器的第一排或第四排的接点，接至电动机时，电动机开始旋转。 2.电动机通过齿轮带动减速器，使其输出轴按反时针（转辙机由1：3闭合向2：4闭合转动）方向旋转。 3.输出轴和主轴之间利用一个起十字头作用的启动片连接在一起。于是主轴也随输出轴同时旋转，在一次完整的传动过程中主轴旋转324º。 4.在主轴旋转的过程中即完成了转辙机的机械解锁、转换、锁闭等动作过程。 1.电动机的转动通过减速器齿轮组传递给摩擦连接器。 2.摩擦连接器带动滚珠丝杠转动。 3.滚珠丝杠的转动带动丝杠上的螺母水平转动。 4.丝杠阀（螺母）通过保持连接器经动作杆、锁闭杆带动道岔转换。 5.道岔的尖轨或心轨经外表示杆带动检测杆移动。 用公式：电机转动→减速齿轮组转动→经摩擦连接器→滚珠丝杠转动→丝杠上的螺母移动→保持连接器及动作杆移动→经锁闭杆→道岔转换→由尖轨或心轨→外表示杆移动→检测杆移动。 以220毫米动程的S700k型电动转辙机为例，其动作程序为： 电动机转动→中间齿轮转动→摩擦连接器转动→带动滚珠丝杠转动→同时丝杠螺母移动→操纵板将锁闭块顶入，切断原表示→锁舌缩入，解锁→滚珠丝杠螺母带动保持连接器移动→外锁闭装置开始解锁→当动作杆移动60毫米时外锁闭装置解锁完毕→道岔开始转换→当动作杆动程达到220毫米时，内检测杆缺口对准锁闭块，锁闭块弹出进入检测杆缺口→锁舌伸出→切断启动电路，接通道岔表示。 道岔控制电路目前主要分为：四线制控制电路、五线制控制电路、六线制控制电路。
2.四线制道岔控制电路四条外线的作用： X1线：反位向定位启动，定位表示线。 X2线：定位向反位启动，反位表示线。 X3线：表示共用线。 X4线：启动共用线。 3.电路工作原理： 道岔室内控制电路有1DQJ、2DQJ等继电器构成。 1.六线制道岔控制电路主要用于普通ZD6-E/J、ZD9-C/D型双机牵引道岔控制电路；控制电路原理图（如下图，点击看大图）
2.六线制道岔控制电路六条外线的作用： X1线：反位向定位启动，定位表示线。 X2线：定位向反位启动，反位表示线。 X3线：表示共用线。 X4线：启动共用线。 X5线：B机反位向定位启动线。 X6线：B机定位向反位启动线。 3.电路工作原理： 道岔室内控制电路有1DQJ、2DQJ、2DQJF等继电器构成。当进路式或单独操纵道岔时，首先是1DQJ3-4线圈励磁，1DQJ吸起后，2DQJ、2DQJF（六线制）转极，转极后，经由1DQJ、2DQJ及2DQJF（六线制）的接点条件向室外送动作电源。 1.五线制道岔控制电路主要用于双机、多级牵引提速道岔控制电路；控制电路原理图（如下图，点击看大图）
2.五线制道岔控制电路五条外线的作用： X1线：定、反位表示及启动公用线。 X2线：反位向定位启动，定位表示线。 X3线：定位向反位启动，反位表示线。 X4线：定位向定位启动，定位表示线。 X5线：反位向定位启动，反位表示线。 3.电路工作原理： 分动式外锁闭道岔室内控制电路有1DQJ、1DQJF、2DQJ、BHJ、TJ、QDJ等继电器构成。 当进路式或单独操纵道岔时，首先是1DQJ3-4线圈励磁，1DQJ吸起后，是1DQJF励磁吸起，同时接通TJ的励磁电路，有1DQJ及1DQJF的前接点接通2DQJ的转极电路，当2DQJ转极后，经由1DQJ、1DQJF及2DQJ的接点条件向室外送动作电源。 当动作电路沟通，DBQ的三个变压器中有均衡电流通过时，BHJ吸起，接通IDQJ的自闭电路。 当道岔动作到位或故障等其他原因使BHJ落下，或TJ励磁时间达13S而吸起时，则切断1DQJ和1DQJF的自闭及励磁电路，是1DQJ和1DQJF落下，停止向室外送动作电源。 电路分析： 1DQJ电路：1DQJ的型号为JWJXC-H125/80，其3-4线圈的电路工作原理同四线制道岔组合，1-2线圈的自闭电路中由BHJ第三组前接点及TJ第三组后接点接通，当BHJ前接点或TJ后接点断开时，切断IDQJ自闭电路。如果1DQJ1-2线圈的阻值为0.44Ω，故在自闭电路中串入了一只27Ω/25W的电阻，以防电流过大。 1DQJF的型号为JWJXC-480，当1DQJ吸起后，经由1DQJ第三组前接点及TJ第三组后接点接通1DQJF的励磁电路。当1DQJ前接点及TJ后接点断开始，1DQJF失磁落下。 2DQJ的型号为JYJXC-135/220,当1DQJF吸起后，2DQJ转极，其工作原理同电气集中道岔组合中的2DQJ电路。 TJ(停止继电器) 的型号为JSBXC-850,由其第三组前接点向TJ线圈供电，经过13S后TJ吸起。由TJ第三组前接点切断1DQJ的自闭电路及1DQJF的励磁电路。当1DQJ第三组前接点切断TJ的励磁电路,使其落下。   一、ZD-6电动转辙机的主要技术特性：
二、转辙机摩擦电流应符合下列要求： 1.正反相摩擦电流相差应不小于0.3A。 2.ZD6-A、D、E、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3-2.9A。 3.ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.0-2.5A。 三、道岔密贴调整 1.道岔不密贴调整（以定位为例） （1）把道岔转换到四开位置。 （2）面对要调整的尖轨方向，将定位调整螺丝的防松螺丝逆时针拧松，将防松卡向外拉出。 （3）面对要调整的尖轨方向，顺时针拧动调整螺丝，使调整螺丝向要调整的尖轨方向移动，缩小调整空余量。 （4）面对要调整的尖轨方向，将防松卡推回，将定位调整螺丝的防松螺丝顺时针拧紧。 （5）反复操纵道岔转动检查密贴符合要求。 2.道岔密贴过紧调整（以定位为例） （1）把道岔转换到四开位置。 （2）面对要调整的尖轨方向，将定位调整螺丝的防松螺丝逆时针拧松，将防松卡向外拉出。 （3）面对要调整的尖轨方向，逆时针拧动调整螺丝，使调整螺丝向要调整的尖轨的反方向移动，增大调整空余量。 （4）面对要调整的尖轨方向，将防松卡推回，将定位调整螺丝的防松螺丝顺时针拧紧。 （5）反复操纵道岔转动检查密贴符合要求。 四、缺口调整 （1）打开转辙机。 （2）从转辙机内部观测缺口，尖轨第一牵引点缺口为1.5mm+0.5mm ，ZD6-E/J型配套使用第二牵引点缺口为不大于7mm。 （3）先调伸出位置后调拉入位置缺口，调整符合标准即可。 （4）调整完毕，伸出位置紧固备帽螺丝及加装防松铁丝，拉入位置紧固转辙机表示杆调整螺丝即可。 一、ZD9直流电动转辙机的主要技术特性
二、道岔密贴的调整1.道岔不密贴调整（以定位为例）（1）把道岔转换到四开位置。 （2）面对要调整的尖轨方向，将定位调整螺丝的防松螺丝逆时针拧松，将防松卡向外拉出。 （3）面对要调整的尖轨方向，顺时针拧动调整螺丝，使调整螺丝向要调整的尖轨方向移动，缩小调整空余量。 （4）面对要调整的尖轨方向，将防松卡推回，将定位调整螺丝的防松螺丝顺时针拧紧。 （5）反复操纵道岔转动检查密贴符合要求。 2.道岔密贴过紧调整（以定位为例）（1）把道岔转换到四开位置。 （2）面对要调整的尖轨方向，将定位调整螺丝的防松螺丝逆时针拧松，将防松卡向外拉出。 （3）面对要调整的尖轨方向，逆时针拧动调整螺丝，使调整螺丝向要调整的尖轨的反方向移动，增大调整空余量。 （4）面对要调整的尖轨方向，将防松卡推回，将定位调整螺丝的防松螺丝顺时针拧紧。 （5）反复操纵道岔转动检查密贴符合要求。 三、表示缺口的调整（1）打开转辙机。 （2）从转辙机内部观测缺口，尖轨第一牵引点（ZD9-C型）缺口为1.5mm+0.5mm,第二牵引点(ZD9-D型)缺口为3.5mm+0.5mm。 （3）先调拉入位置后调伸出位置缺口，调整符合标准即可。 （4）调整完毕，伸出位置紧固备帽螺丝及加装放松铁丝，拉入位置紧固转辙机表示杆调整螺丝即可。 一、S700K提速道岔开程及锁闭量
注：表中所谓的开程是指检测杆的行程，也就是基本轨与斥离尖轨之间的距离。 二、道岔密贴调整1.道岔密贴调整（以定位为例）（1）把道岔转换到四开位置。 （2）面对要调整的尖轨方向，将定位锁闭框固定调整螺丝松开，加调整片，正常使用道岔根据压力大小增减调整片即可，（调整片规格：0.5mm、1mm、2mm） （3）调整片增加完毕，固定锁闭框固定调整螺丝，来回搬动道岔试验，采用检查钩头压力和2mm、4mm试验的方法检查调整后压力及密贴状态。 （4）反复操纵道岔转动检查密贴符合要求。 三、表示缺口调整1.表示杆伸出位置缺口大时的调整方法（1）打开转辙机。 （2）从转辙机内部观测缺口，尖轨第一牵引点缺口为1.5mm+0.5mm；其余牵引点缺口为2mm+0.5mm。 （3）伸出位置缺口大时，应使表示杆向斥离尖轨方向移动。先逆时针拧松两侧的防松螺丝。 （4）先逆时针拧松斥离尖轨方向的调整螺丝。 (5)然后顺时针拧紧密贴尖轨方向的调整螺丝，使表示杆向斥离尖轨方向移动，边拧紧调整螺丝边观察缺口，直到调整至符合缺口标准时停止。 (6)拧紧斥离尖轨方向的调整螺丝，拧紧两个防松螺母。 2.表示杆伸出位置缺口小时的调整方法(1)打开转辙机。 (2)从转辙机内部观测缺口，尖轨第一牵引点缺口为1.5mm+0.5mm；其余牵引点缺口为2mm+0.5mm。 (3)伸出位置缺口小时，应使表示杆向密贴尖轨方向移动。先逆时针拧松两侧的防松螺丝。 (4)先逆时针拧松斥离尖轨方向的调整螺丝。 (5)然后顺时针拧紧斥离尖轨方向的调整螺丝，使表示杆向密贴尖轨方向移动，边拧紧调整螺丝边观察缺口，直到调整至符合缺口标准时停止。 (6)拧紧斥离尖轨方向的调整螺丝，拧紧两个防松螺母。 3.表示杆拉入位置缺口大时的调整方法(1)打开转辙机。 (2)从转辙机内部观测缺口，尖轨第一牵引点缺口为1.5mm+0.5mm；其余牵引点缺口为2mm+0.5mm。 (3)拉入位置缺口大时，应使表示杆向斥离尖轨方向移动。先逆时针拧松两侧的防松螺丝。 (4)先逆时针拧松斥离尖轨方向的调整螺丝。 (5)然后顺时针拧紧密贴尖轨方向的调整螺丝，使表示杆向斥离尖轨方向移动，边拧紧调整螺丝边观察缺口，直到调整至符合缺口标准时停止。 (6)拧紧斥离尖轨方向的调整螺丝，拧紧两个防松螺母。 4.表示杆拉入位置缺口小时的调整方法(1)打开转辙机。 (2)从转辙机内部观测缺口，尖轨第一牵引点缺口为1.5mm+0.5mm；其余牵引点缺口为2mm+0.5mm。 (3)拉入位置缺口小时，应使表示杆向密贴尖轨方向移动。先逆时针拧松两侧的防松螺丝。 (4)先逆时针拧松密贴尖轨方向的调整螺丝。 (5)然后顺时针拧紧斥离尖轨方向的调整螺丝，使表示杆向密贴尖轨方向移动，边拧紧调整螺丝边观察缺口，直到调整至符合缺口标准时停止。 (6)拧紧密贴尖轨方向的调整螺丝，拧紧两个防松螺母。 待续 能看到最后的，还有谁想继续看机车三大件。 “机车三大件”——无线列车调度系统、机车信号和自动停车装置。 |
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