沿江高铁走向为啥不“沿江”？安徽，湖北沿线城市争议多

我国长江沿线分布着众多经济圈和重要城市，长江经济带地跨东部沿海、中部地区、西部地区，对于经济发展非常重要。

长江沿线需要一条完整的高铁通道，沿江高铁就应运而生。沿江高铁是国家高铁干线八横之一，东起上海，经江苏、安徽、湖北、重庆后，止于四川省会成都。沿江高铁设计时速350-400公里，设计线路已基本确定，分段建设，目前尚未全线通车。

细看沿江高铁线路会发现线路并非全线沿长江规划，尤其线路所经成都、合肥、荆门…等远离长江。那为何沿江高铁非全线沿着长江走呢？

关于沿江高铁的线路规划，安徽和湖北境内争议最多的就是名义上叫“沿江高铁”，合肥至武汉高铁主要经过的城市为合肥、六安、黄冈、武汉，其中黄冈虽是沿江城市，但合肥至武汉高铁经过的是黄冈北部地区，已远离长江，因此合肥至武汉高铁全线，也就进入武汉有点沿江的味道，其它都是不沿江的。为啥避开了一些地理位置处于长江边的城市呢？很多网友表示不解。

合肥是内陆城市，这条沿江铁路怎么不走沿江安庆，芜湖等城市呢？这是对“沿江”有误解，沿江高铁是沿着长江经济带的高铁，并不是沿江城市的高铁。

沿江高铁又名沪蓉铁路二线也可以称为沪蓉高铁。为什么修沪蓉高铁，很简单，现有的沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段修建标准不统一，火车从上海到成都全程需要14个小时。说这条铁路是沿江高铁纯属是因为这条高铁过了上海南京武汉重庆等一系列大城市而已。其实就是沪蓉高铁，沪蓉铁路，沪蓉高速全都过合肥。

沿江高铁走合肥，皖北地区无论东西出行还是经济发展，相对更近距离地融入整个大长江经济带区域。假设主流线路在沿着长江，多在南岸，显然是让皖北远离了人流、经济流，即便将来加入长三角也没意义，于长远是极为不利的。这条高铁走江苏走江北地区 ，使得南京到武汉直线距离必经合肥 ，合肥是国家重要的高铁枢纽城市之一。

当年沿江高铁规划之时，荆门市与荆州市都希望沿江高铁过境。当初来看，荆州胜出的概率在90%以上，可事实是沿江高铁走荆门市，却没有长江边的城市荆州市什么事，沿江高铁从安徽省直接到湖北省，没有再经过江西九江和湖南岳阳。从湖北武汉到宜昌，经过的是荆门，这些路段很多都没有沿江，可以缩短不少路程，而且兼顾了更多地区，与以前的沪汉蓉铁路形成呼应，发挥出更好的作用。

沿江高铁沿的是“长江流域”，而不是长江江岸那一亩三分地！国家的高铁规划与建设，都是有着重要的经济意义与战略意义，沿江高铁将串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，未来上海到南京50分钟，上海到合肥90分钟，上海到武汉3个小时，上海到宜昌4个小时，上海到重庆6个小时，上海到成都7个小时便可到达。希望沿江高铁早日建成通车，改变人民出行方式的同时，也带来经济发展新机遇，值得期待！