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我特别喜欢卡塔利娜，除了造型优美以外，就是它拥有强大的火力。"火力"?很奇怪的吧？由于个人枪法极差，所以在技能点上，都是优先加在副炮机枪手上。将人工智能发展起来。在卡塔利娜这个级别的房间内，飞机基本都比较薄弱。只要有飞机尾随你，难逃AI的射击火力。但是，希望你不是在开局就遭遇大口径战斗机。
这些还是游戏体验，二战中它除了反潜以外，更重要的工作就是救援。聊大和战舰时，就有这么一段。日军可以亲眼看到，卡塔利娜在混乱的战场中救出落水的飞行员。
照片来自B-17驾驶舱。 文中这架飞机依然是由Randy Malmstrom拍摄。 康索尔迪航空公司的Vultee 28-5ACF（PBY-5A）卡塔利娜，Bu.No. 46522，Constr. No. 1886，N2172N，从Erickson飞机收藏馆起飞。
副翼和升降舵锁定杆已安装（带红色卡箍）。
飞行员和副驾驶之间的油门和螺旋桨象限。 Consolidated Vultee 28-5ACF (PBY-5A) Catalina, Bu.No. 46522, Constr. No. 1886, N2172N。根据作者了解，这架水上飞机是由康索尔迪航空公司在加利福尼亚州圣地亚哥制造的PBY-5A型号，并于1944年3月交付给美国海军。 "28-5ACF"的标识表示这艘飞机是在二战后改装的商业航空运输机（《飞机规范2-548》描述了将PBY-5A型机改装为仅适用于货物运输操作所需的修改）。
副翼和升降舵锁定杆已安装（带红色卡箍）。背景中的SBD-3无畏无人机。
飞行员和副驾驶员之间的油门和螺旋桨象限。 它曾隶属于巡逻轰炸中队45（VPB-45，前身为VP-45），隶属于第六机动航空翼（FAW-6），驻扎在华盛顿州的西雅图海军航空基地和惠迪岛海军航空基地，以及位于古巴的关塔那摩湾和波多黎各的圣胡安的第十六团送货舰队（VJ-16）。
飞行员和副驾驶之间的油门和螺旋桨象限。背景是适航的格鲁曼鸭和海盗。
投弹手的炸弹瞄准窗在中间可见。
在驾驶员和副驾驶员之间向前看。 1950年8月，它被除役，以3,100美元的价格卖给了Catalina有限公司，并于1956年9月6日通过一份购销合同从圣地亚哥的北岛海军航空基地卖给他们，登记为N5585V。从1959年5月开始，它归SIL国际（原夏季语言学院）所有，并仍然以同一FAA注册号N5585V登记。这个组织（与维克利圣经翻译公司合作）根据一项“共同安全计划”的私人合同（得到捐款支持），与几个中美洲国家政府合作，开展基本上属于“善意使命”的活动，为该地区的土著人民提供阅读、写作和“描述性语言学”培训，通过在该地区的几十个语言学前哨站，由在俄克拉荷马大学、北达科他大学、华盛顿大学和在某些情况下在英国伦敦接受培训的年轻人进行教学。
前轮从上面很好。
船头炮塔。
包括两架PBY和一架Grumman J2F Duck在内的超过20架飞机被用作运输飞机。例如，一架PBY飞机作为美国佛罗里达州奥兰多商会的一系列美洲友好仪式的一部分，被赠送给了五个亚马逊地区国家，并由美国飞行员、机械师和无线电操作员进行维护，并用于运送科学家、官员、传教士、商人等。自1967年2月至3月以来，丛林航空和无线电服务公司（现在是北卡罗来纳州沃克索市的JAARS公司）作为国际语言学学院的全资航空和无线电子公司，运营这架PBY飞机，它不仅作为一种交通工具，而且还作为声望的象征，因此成为一种政治手段和公共关系工具。
从无线电雷达室向前看。底部有前轮井。
机翼挂架上工程师的窗户。
机翼挂架上工程师的右舷窗户。
机翼挂架中的工程师舱
机翼挂架上的飞行工程师舱。
腰部炮手舱。 它曾作为Flying Fireman有限公司的飞机编号777，这架飞机的民用注册号为CF-FFA，后来为CFFFA，C-FFFA，于1972年发放，并在1990年1月被Erickson Air Crane Co.收购后注销，发放了当前的注册号N2172N，注册所有人是Avenger LLC（与杰克·埃里克森有关的公司），但属于俄勒冈州马德拉斯的Erickson飞机收藏品。该飞机配有未装备武器的船首炮塔和船体凸轮，但具有平衡稳翼，并且以1942年反潜机批准的方式进行涂装，以及相同时期的白色机徽和海军飞机标志。
右翼冲天炉炮泡。
28-5ACF型号的改装意味着内部适用于运输，可以看出，它还没有恢复到任何军事配置。
这绝不是对这种飞机类型的整个历史的描述。卡特萊納命名为“卡特萊納島”，有昵称如“貓”或“P-艇”或“瘋貓”或“豬艇”；还有“坎索”被广泛用于由加拿大维克斯公司建造的飞机，包括波音加拿大（以及一般的加拿大皇家空军飞机），以及常常被称为“达尔布”（Dumbo）的空海救援版本，但“坎索”是常见的制造商参考名称。“PB”指的是“巡逻轰炸机”，“Y”是美国海军1922年颁布的飞机命名系统给予的Consolidated Aircraft Corporation的字母代号，“V”是给加拿大维克斯公司（加拿大维克斯 (PBV)、波音加拿大或者海军飞机工厂 (PBN)）的。
尾舱隔板门。
从尾部向前看。
根据英国传统，名称“卡特莱纳”起源于英国皇家空军，用于为水上飞机和两栖飞机命名为港口城市，而同样的传统也适用于为卡恩索（Canso）选择名称时，加拿大皇家空军选择了该名称，然而，英国在不知情的情况下采用了这个名称，以指代位于Consolidated位于圣地亚哥总部不远的卡特莱纳岛，事实上，正是鲁本·弗利特提出了这个建议。
在1942年，这种命名惯例被美国海军采用，而美国陆军航空部队在第二次世界大战期间只使用了OA-10代码。这种飞艇/两栖飞机最初由联合飞机公司（成立于1923年，由鲁本·霍利斯·弗利特 （Reuben Hollis Fleet） 创办，并当时位于纽约布法罗）开发，此前该公司推出了1928年美国海军长程飞行巡逻艇XPY-1的原型机（联合飞机公司和维尔蒂飞机公司于1943年合并，创建了联合维尔蒂飞机公司，该公司由于被合并而不存在了，生还者是康维尔飞机公司）。由于我们的飞机在工厂首飞时，伊利湖和尼亚加拉河结冰，所以它无法直接从工厂首飞，而是不得不通过卡车南下到波托马克河。
将Catalina放置在混凝土基座上的零件固定细节。宾夕法尼亚州贝伦基地PBY-6A FAB 6552（52）纪念碑。巴西它于1986年开业。如今，Catalina 52被保存在亚马逊地区FAB纪念馆的机库中。贝伦市。
海军采用了后来的模型，它装备了机枪、炸弹、深水炸弹和/或从机翼上的挂载点投放的鱼雷。二战爆发时，它就已经投入使用，多达29个军种都有使用。PBY被认为是第二次世界大战中第一架对日本采取行动的美国飞机，就在空袭即将开始时，在珍珠港入口外面对一艘小型潜艇。到1945年，共建造了3200多架，它比其他任何飞机都要负责更多的海上救援。
系泊柱。
在照片的中间可以看到锚卷存放舱的舱门；左中系泊柱。
系泊柱和锚卷装载舱舱口。
位于船体左舷，轮舱正前方。根据飞行员手册中的示意图，自动飞行员伺服系统位于该位置。 由于用途众多，如巡逻、侦察、搜救、夜巡、反潜、袭击潜艇和用途广泛，使用的武器也各不相同。5a级潜艇的机械舱里一般有1支或两支口径30或50倍径机关炮（稍晚型号具有“眼球”型炮塔，如同PBY6，有些改装后具有“快艇”式弓形，无炮塔），左右舷各有一支口径50倍径机关炮（两支机关炮共有956发弹药），船底向后的腹舷炮孔有一支口径30倍径机关炮。此外，规定为火炮通道上装两个具有半圆套管支座和支撑管套支架的灯罩，供口径为0. 30的火炮使用。船身内侧三分之四处紧贴每个防弹处的位置均配置一层护套，用以阻挡攻击。
隧道炮舱门。
喇叭平衡舵。
B-17G现在是B-17F Ye Olde酒吧。
机翼可以安装Mark 51-7内部炸弹架（用于装载四枚重达1600磅的炸弹），并且可以安装Mark 51-7外部炸弹架（用于装载鱼雷、深水炸弹或100磅炸弹），以及四个Mark 42炸弹架（机翼下面两个，船体两侧各一个，可以携带三枚100磅炸弹，或总共12枚）。炸弹或鱼雷可以由轰炸机或飞行员释放，可以是电动的或手动的（这通常用于释放单个弹药）。“游牧者”型由费城海军飞机厂制造，具有PBN标识，大多数作为租借计划的一部分被运往海外。
这架由布伦特·康纳驾驶的飞机在俄勒冈州马德拉斯的机场上空飞行。
当飞机在NAS蒂拉莫克博物馆时（也是我的照片）
这架飞机在NAS蒂拉莫克博物馆（我的照片）
动力装置：一对普惠R-1830双黄蜂径向发动机。它们安装在一个伞翼上，伞翼位于一个中央塔架上，该塔架可以升高发动机，以清除螺旋桨上的一些海水喷雾-螺旋桨叶片与水面的间隙为8. 5英尺。与当时大多数其他飞船不同的是，它的翼梢浮筒可以收缩。在PBY-5版本中，该飞行器是一种水陆两用飞机，配备了液压驱动的可伸缩三轮车起落架。
这架飞机位于秘鲁的亚里纳科查。
这架飞机位于华盛顿惠特贝岛，来自T-6。由Bradley Haskin提供，谢谢。
从船头望向驾驶舱。
PBY捆绑式火箭可在高重量负载下进行起飞助推。
合并工厂。
约1941年夏威夷地区VP-14的PBY-5。照片中距离最近的飞机是14-P-1，该飞机于1941年12月7日从NAS Kaneohe出发巡逻，在防御区内发现了一艘原来是日本小型潜艇的潜艇，并投下了烟雾漂浮物，引起或帮助引起了美国海军沃德的注意，后者以炮火和深水炸弹袭击潜艇而闻名。
PBY腹面后向.30口径隧道炮已部署。
PBY左舷鱼雷架。
PBY紧急逃生路线。
船体被壁板分成七个船员隔间，虽然我记得在壁板中只有五个主要的水密隔舱装有水密门：轰炸机/前炮塔炮手隔间；驾驶舱隔间、航海/无线电隔间；飞行机械师/工程师隔间；生活区隔间；侧炮塔炮手隔间；腹部（隧道）炮塔炮手隔间。船员人数从7-10人各不相同，但一般包括：飞行员（巡逻机指挥官）；副驾驶；雷达操作员；无线电操作员；航海员（这三人位于驾驶舱后隔板的前面）；飞行工程师/航空机械师（位于机翼的塔架上，两边都有窗户，座位悬挂在机翼上方，可以看到发动机机舱以及任何油泄漏或其他发动机问题）；前部木制（柚木）鼻部炮塔炮手/轰炸手；每个玻璃罩中都有一名左舷和右舷侧炮塔炮手；以及腹部（隧道）后向炮塔炮手。
PBY腰炮已部署。
PBY飞行工程师的仪表板。
从船尾看，PBY腰部起了水泡。两侧都可以看到存放的钢制射击防护装置。弹药库装有956发子弹。
锚定装置细节。
PBY无线电操作员舱。
PBY收腰枪。存放的钢管发射防护装置在中心左侧可见。
PBY飞机安装了一个船头炮塔，下面是部署的火炮。
对于长途巡逻，飞机的起居舱配备了带电炉的厨房（如果常规炸弹释放机制失败，很可能是由于厨房的电池电压消耗，在这种情况下，炉子只能用来加热汤和咖啡——尽管我已经看到过使用丙烷炉的照片，这当然避免了这个问题）。颜色方案因使用部门、行动剧场、国籍而异，包括美国海军三色非光滑蓝、徽章白、海蓝、船体蓝、船体灰、非光滑海蓝和“黑猫”（在太平洋剧场执行夜间任务）。 |
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