边角地带：石家庄城市不经意间的环线弊端（斗恩担仇）

不知起自何时，在城市的发展扩张中出现了环线这样的规划，北京最为经典，从一环一直修到了七环。

近些年来一直有人审视城市环线的弊端，但是好多城市好像仍然乐此不疲，其实，城市的环线打造确实是一个非常糟粕的设计。

大家可能没注意到一个细节，那就是城市环线的规划特别容易滋生城市边角地带，使得城市中一些区域因为环线的打造，成为城市发展的弃儿。

环视石家庄地图，大家可以看看二环外区域，最落后的就是四个边角地带。

东北边角的西兆通区域，西北边角的秀水公园区域，东南边角的南北郄马区域，西南边角的石铜路和玉泉路构成的三角地带。

这些地带大部分都是荒凉破败少有人关注，一幅三不管失落景象，南北郄马如果不是市里面特殊关注，绝对是和城市景象格格不入。

造成这种现象是有原因的，比如西兆通，老城区城市边沿主干路的延伸线是石津路和新城大街，由于地理位置，城市的中心道路不可能延伸到这一区域，而东二环外的高新区和北二环外区域都是后发区域，属于待完善和正在完善区域，路网的规划除了与主城区衔接，自身的路网也都主要处于中心地带，南北东西延伸还需要时日。

这样，就造成二环外四个边角地带主城区道路延伸不到，新拓展的二环外区域的东西南北道路暂时也难以修抵。

即便二环路全程高架，因为地理位置原因，主城区路网也不可能出现向四个边角地带延伸的可能。

更关键的是马太效应，当这种边角地带开发滞后后，就会更难吸引人口和产业聚集，没有人口和产业聚集，也就更难吸引道路建设和规划，从而形成一种恶性循环。

我曾经发文说过，城市中这种环线规划还有很多弊端。

首先，容易割裂城市，成为城市拓展和建设的障碍。

其次，容易造成环线内外居民的心理隔阂，不利于城市向心力和凝聚力的打造。

另外，容易滋生等级概念和优越心理，就像那位北京老太太说的，二环内才是真正的北京人。

所以说，打造环线的冲动和心理，其实也是那种封建等级思想的糟粕和残留。

再加上城市环线容易滋生城市边角地带，所以说，执着于城市环线的打造确实是一种错误的选择。

石家庄过去曾经为了避免环线弊端提出过放射型组团式规划和发展建设，这个理念感觉是很先进的，后续没能延续实施确属遗憾。

北京永远无解的拥堵，根本的症结应该就是城市环线的打造，石家庄作为后发城市，应该吸取其中的经验教训，北京的许多做法，确实并不能全部代表先进和发达。

在石家庄的后续发展中，希望大家放下环线的执念，科学的规划城市，放射型组团式的城市规划还是值得重新审视和研究的。

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