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“在最极端的情况下，哪怕掉了一个轮子，车辆依然可以保持平稳行驶。”  这是在昨晚的比亚迪技术发布会上，比亚迪董事长王传福对新发布的云辇系统的最直白评价。 作为全球首个新能源专属智能车身控制系统，云辇再一次让比亚迪展现了其在汽车领域的创新能力和领先优势。而且这次比亚迪是一口气发布了云辇-C、云辇-A、云辇-P以及云辇-X四套不同取向的车身控制系统，以后分别会搭载到不同车型中。 让我们也来看一看这四套系统有何不同。 1.云辇-C  云辇-C 未来搭载车型：王朝海洋旗舰车型，比如汉EV、唐EV 技术特点：智能阻尼车身控制系统，类似于市场上常见的CDC可变阻尼减振器，利用电控阀门来调节减振器的阻尼，也是云辇系列产品中的入门版本。 2.云辇-A  云辇-A 未来搭载车型：腾势N7 智能空气车身控制系统，类似于市场上的空气悬架，特点是能够智能改变车身高度。同时这套系统还能对座椅侧翼联动，过弯时能够主动加强座椅侧翼支撑性，实现主动护翼功能。 3.云辇-P  云辇-P 未来搭载车型：仰望U8 技术特点：智能液压车身控制系统，能够原地掉头、应急浮水等功能。通过采用液压缓冲蓄能器实现了多级悬架变刚度调节能力，能够兼顾用户在不同驾驶场景中的全方位需求。 4.云辇-X  云辇-X 未来搭载车型：仰望U9及未来比亚迪的“专业个性化品牌” 技术特点：X是云辇系统的旗舰型号，集合了C/A/P三套系统的技术精华。它能够利用双目摄像头或激光雷达来识别前方路面起伏，预判式主动调整悬架系统状态。  之前老是有人攻击比亚迪的地盘不行，嘲笑比亚迪的三连杆是”筷子悬架“。这次比亚迪轻轻松松就甩出一个云辇系统，还是四箭齐发，这下真是让黑子无处可黑了。  从DM-i混动系统、刀片电池，到易四方、CTB，再到今天“全球首个新能源专属智能车身控制系统”云辇，比亚迪的科技树真的是越点越多！ 那句属于华为的”遥遥领先“，现在比亚迪也可以自信的喊出来啦！ |
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