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程里：你怎么看今年这个市场？因为今年这个市场确实非常卷，然后各个车企现在新品推的也很多，但是其实好像似乎大家的压力是比之前更大了。 贾守平：我记得年初二、三月份的时候，那时候你记得由武汉刮起的那场降价是吧？ 程里：是 贾守平：其实当时很多人还是非常担心的。但事实上经过了一两个月的调整之后，可以看到汽车市场依然保持了很强的生命力。一个是我觉得经历了前几年的国家政策的导向、教育，消费者有一个认知，对电动车越来越接受，特别是对纯电，它其实背后反映了另一个问题，是增换购的需求带来的。比如说，我们eQ7首批的意向，就是下订的车主统计，可以看到增换购能做到多少呢？已经超过了80%。其实你可以看到，就增换购这个爆发的用户，这一轮其实真正地推动了，新一轮的汽车的增长。 程里：你还是很乐观。 贾守平：对，我非常乐观，特别是几个主流的自主品牌，都在调整自己的战略，包括奇瑞，也布局新能源的加快发展、转型。今年也是我们的新能源转型的很重要的一年。我们发布了这个iCAR品牌，我们也推出了eQ7。然后接下来我们下半年11月份，还有我们的iCAR 03，一款纯电的硬派越野也会投入战斗。 程里：eQ7上市之后，还是整个的反响不错，超出你预期了吗？ 贾守平：我觉得远远超出预期。 程里：那为什么会有这么好的一个反响？ 贾守平：其实为啥说超出预期呢？这第一点，原先我们可能传统(理解)，早些年可能理解成一二线、一二三线城市，但实际上在四五线依然爆发，现在开始。第二个，家庭在选用纯电市场的时候，因为并没有典型的品牌代表，那这个过程中我们肯定想，他会在乎什么。像我们车子就2米83的这种轴距，家用这种空间还是很重要的。 因为都是第二辆车，他肯定要追求虽然智能化、电动化，但依然要追求一些适合家用的一些，适合家用的一些配置，比如说女王座驾，前后排座椅都具备电加热，恒温座舱，这都用户特别关心的。当然了，用户还会在意你以前品牌具有的独特的因素，比如说像我们这个(eQ7)，我们本身这款车，eQ7它是使用了这个全铝车身。 程里：对，在这个级别里面，使用全铝车身还是非常少。 贾守平：唯一的 程里：怎么考虑的？在这个级别里使用全铝车身？ 贾守平：其实这也是奇瑞一直的“技术理工男”标签之下的，在技术方面的探索。你像全铝这个平台这个工艺，都知道，大家是四大工艺，它只需要两大工艺就行了，它采用的也是一体化压铸形成的，所以它的安全性会更强，它的这种刚度是现在这种普通车子至少两倍。第二个就是什么呢？ 就是它的轻量化、节能，轻量化带来了它这种车身比同期的要减少，它其实对续航增加相对来讲真实性更好。第三个就是什么，我们也想借着高端品牌，像路虎，也是咱们的合资品牌。像特斯拉，用的都是这种全铝，有的是用部分铝，所以说会给用户带来一些高级感。所以这个我们也想在这种，整个汽车工业发展过程中也去尝试。 程里：我们看奇瑞新能源产品序列，一方面我们有过去的小蚂蚁，加上QQ冰淇淋，然后今年又推出了相对的中级，这样一个紧凑级的、SUV的一款新能源车，未来整个产品的序列，会是怎样一个构想？ 贾守平：在这一块其实要讲到iCAR品牌，你看我们有这个第一款车，叫硬派越野SUV 03，叫iCAR 03，第二款车还有E05，一款轿车，这款车也在明年下半年推出。 程里：它是怎样定位的一款轿车？ 贾守平：偏向年轻人，比较偏潮酷玩那种电动轿车，就iCAR品牌旗下的产品都是面向叫追新年轻人。 程里：就会更个性化。其实从目前反馈来看，比如用户他对iCAR这样个性化的品牌，他的期待或者他的需求，跟我们主流的那些，比如说相对来讲更主流的成熟稳重那类型的产品相比还是很不一样。 贾守平：iCAR品牌带给别人的价值是一种就是潮酷、玩、智趣玩伴，一个品牌或者产品能够给用户玩起来，就在于你的产品有差异化，所以说在这个过程中，我们可以看到03这款产品，它这种越野硬派的风格，五颜六色的这种色彩，内饰的这种风格，我们跟团队归纳起来，就跟用户玩起来。你看我们这一次公布叫众筹尝鲜订，交1元抵100，那等我上市了之后，我根据我的订单多少，我会公平公正地公布，你可以翻2倍、3倍、5倍、10倍，那最高我算了一下一个权益，如果我确实真是订单比较多的情况下，一个用户至少可以翻2万，这种就是和用户的一种玩。 另外一个就是，我们可以通过建立一些群，给我们能够参与进来的用户，能够建立群，我们可以看到他们很活跃，他们很在乎我们每一个细节，比如说我们的改装车子，他会给你讲每一个细节，让我们看到这种平台所带来的共享、分享的这种价值。其实不瞒你讲，就是在咱们奇瑞体系里面，前两天（8月23日）我们办了一个叫QQ文化节，是我跟团队这一次重新启动。其实我们办到第九届的时候，从04年开始办到第九届的时候就停了，我说我要把QQ文化节再办起来，就QQ当年，我可以说那是中国，当年最早的粉丝节活动，用户粉丝活动，那真是用户运营的鼻祖了。 那个时候我可以看到就开着QQ的快乐，用户真是从千里之外能够赶到一个城市，自驾到一个城市跟你参加活动，就那种热情让我当年依然回想起都热血沸腾。一个用户能买了一个四五万的车子，能改成15万，浑身把它改得全是毛，改成各种带翅膀的，各种造型的，你看到那种快乐和激情，我就感受到在iCAR 03上我希望它重现。你看我这次搞了一个百万公里长测，用户可以报名。我们有10站，有经过了10余种地形，10个省份，跨100多天让用户参与进来。 程里：全部用户自己去测。 贾守平：用户参与进来给直播，我们自己也会有直播，当然这里面也有一些其它的一些媒体老师的参与，我们都欢迎。你还记得当年奇瑞A3有一个百万公里测试，我们就是由此引发的，让用户能够感受到我们这个电动车的这种加速、智能化所带来的体验。会比油车的这个越野性到底相比是怎么样？所以我觉得其实在营销这个电动车，我认为最重要的就是，一个是跟用户玩。第二，一定要聚焦在体验上，感受要好。 程里：对，其实你做过油车，也做过很多年的新能源汽车的营销，这次在做iCAR的时候，跟过去思考的维度会有哪些不一样？ 贾守平：我觉得要做一个品牌要能长远，它一定要定位非常清楚，找到自己的人群，那在这个过程中它可能要不断地在迭代升级，它也不能说没有变化。我觉得这是第一，第二就是什么？一定要适宜非常具有鲜明符合这个群体的产品。第三个就是有一个用户能够购车体验的线上和线下的一个围绕着用户体验特别好的一个渠道。第四个就是，我觉得就是要真正地把用户不要当工具，真正地服务好用户，特别是首批客户，如果基于这几个，我觉得自然品牌水到渠成，走得更远。 程里：那你觉得现在来打造iCAR，你觉得时间点你怎么看？ 贾守平：我觉得恰到好处。 程里：为什么呢？不觉得晚吗？ 贾守平：不会。整个纯电市场，包括电动化市场的爆发，刚才讲了正处在一个刚刚起步的阶段，当然了起步就是决赛，这倒是真的。第二点我觉得是依托于这个奇瑞的加持，以及在国际上的影响力。在构建了这么多年营销体系，包括整个体系能力的建设的基础上，可以看到就奇瑞的品牌，这种散发出新一轮的活力。 程里：那你觉得你做iCAR挑战会是什么？ 贾守平：挑战？我觉得就面临着今天会有越来越多的同质化的产品，然后中国品牌相互竞争以及来自于消费者认知，还要不断地去理解、去沟通，提供更好的服务。在这个过程中我觉得为什么iCAR品牌能成功？第一个我觉得定位人群非常清楚。第二点就是产品竞争力非常强，差异化的这种非常明显。 程里：奇瑞新能源的渠道现在是怎样的一个状态？ 贾守平：奇瑞新能源现在我们大概是500家这样，就是具备了销售、服务、备件供应，并且我们为了把我们门店这个用户体验做得好，我们能够实现线上下订和线下的结合。第二个就是能够直面客户，当然这里面就是大家都知道这个APP，通过小程序APP都已经当下很便利地使用了。我们要结合着自己传统经销商的优势，又结合着我们自己线下这种构筑的能力，所以直联用户的这个能力就非常强。我刚才说的500家还不含我们奇瑞体系的这种整个网络渠道，要加上我们奇瑞体系的服务网络，那可能都上千家的这种服务。 程里：会跟他们有协同吗？ 贾守平：对，有协同，比如我们大奇瑞体系里面的备件供应。然后这个终端的门店的这种响应，就说我们有的覆盖不到的网点，我们会让我们奇瑞品牌旗下的网点帮助我们一起服务。   ●小鹏秀肌肉加码智驾内卷，能否打好G6保卫战？●这不是危言耸听！智能汽车可能正在“看着你”●智己要跑步进入城市智驾时代●五菱走向舞台中央 |
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