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围绕集团公司“定目标、找项目、盯落实，全力以赴做好货运补欠工作”要求，集团公司调度所积极统筹运力资源，强化车流组织，锚定日均组织装车30650车目标，以更精准、更精细的调度指挥，畅通增运增收通道，全身心投入货运增量攻坚行动。  调度所深刻认识当前货运工作面临的形势，把运输安全摆在重中之重，统筹部署货运增量攻坚行动的任务目标，并按照“一车不嫌少、一车不能少”的思路，逐车对标落实要求，全力组织增运目标兑现。面对近期4轮较强降雨过程，调度所全面研判大秦、瓦日、侯月线等主要运输通道的汛期行车、应急处置等安全风险，强化汛期安全责任落实，安排干部昼夜加岗应对降雨，果断及时处置非正常情况，发布局令6条，安排7台机车应急准备，开行巡查车124列，安排各线乘务员超劳换班289班。  为确保行车安全有序，他们每日掌握天气变化、货源动态变化、集中修施工等情况，高度重视每一条现场传来的信息，认真研判运输变化风险。从加岗盯控进路到双人审核命令、从查找规章依据到宣讲典型案例，他们不折不扣落实每一项规章制度，保障货物增运增收需求。8月以来，调度所准确发布降雨限速、提速及恢复常速命令589条，保持了调度命令“零差错”。 围绕“以流为本、以图为纲，敞开口子、大接快交，畅通枢纽、打通堵点，优化要素、管控周时”等运输组织要点，调度所提升计划编制、运输调整水平，狠抓关键站出入车、编组站到开、空车有效移动、机车车辆运用、关键区段提效、南北车流交换等工作，加强车站作业组织与日常运输效率的分析改进，积极组织受降雨水害影响设备状态的质量整治。 为保障C80货源装车兑现，调度所全面加强需求受理、装车兑现、日班计划兑现等分析与考核，并利用每日货源会督导站段加强C80货源组织，积极应对部分矿井生产不正常、港口煤价下跌及强降雨等影响。针对货源相对充足的清涧、孝南、万安、寿阳、轩岗、迁安北、魏家滩、清徐、岚县等车站，实施优先配空、机力保障、重点挂运等措施，尽最大努力保障装车目标兑现。紧盯分界口交接，做好移交车流组织，努力实现分界口大出大入。8月25日以来，嘉峰口、长子南口、禹门口、灵丘口、店坡口均不同程度实现高位交车。  风笛声声，铁龙奔腾。8月份C80日均装车123.8列，其中8月9日至17日C80日均134.4列，8月10日最高达到140列。 为最大限度用足用好侯月、瓦日、大秦、京原等通道能力，推动增运跑出“加速度”，调度所党委还紧密围绕货运增运补欠攻坚行动，成立由计划调度室和货运调度室党员骨干组成的“货运补欠创效团队”，深入开展“我是党员我带头、货运补欠冲在前”主题实践活动。创效团队与党员骨干对标年度货运任务目标，围绕货流组织车流，千方百计把货源兑现为运量、转化为收入。  畅通与高效，唇齿相依，是增运增收的活力之源。他们紧盯关键站线和编区站运输作业效率，加强协调联系，保障机车机班供应，做好大点车、零散车挂运集结，编组站组流上线形成有效移交车流，并从机列衔接到运行间隔、列车放行组织及机车机班运用等方面明确5条提质提效措施，优化太榆枢纽地区运输生产，有效减少了石太集中修期间司机超劳换班。自8月26日8时起，太北6个较长的机班调整至榆次出勤，榆次担当石太线的6个较短机班调整为枢纽小运转机班，太北至榆次间日均过车稳步增加，同步保障了西南环线畅通，为增运增收目标兑现提供了保障。 文字 | 柴灿让 杨磊 任利民 图片 | 杨磊 张训之 编辑 | 田涛 审核 | 武高林 李昱 监制 | 陈建宇 |
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