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网络上流传着一句话：“百年福特，毁于长安”，然后作为福特在国内的另外一个合作伙伴，江铃则打出了“百年福特看江铃”的广告语。对于房车行业来说，长安福特和我们没有太多的交集，而江铃福特则不同，它牢牢占据着B型房车底盘这个市场，想必除了大通房车原厂外，其他国内的改装厂都有用江铃福特底盘所改装的房车（旅居车+宿营车）。那么，吾羊今天和大家谈论的就是江铃福特的全顺系列，在国内，全顺这个系列其实包括了之前的经典全顺，当下的新全顺（V362），新世代（V348），以及最新的“大全顺”（V363)。
一听到福特，首先让我们就联想到了大洋彼岸的那个国家，其实我们太小瞧福特了，因为在百年之前，我们还处于清朝的那个时候，福特就已经已经飘洋过海，在欧洲安了家，在全顺(TRANSIT)最初几代都是土生土长的欧洲车，全顺(TRANSIT)这个品牌在之前也是欧洲福特的品牌，和远在的美国福特其实没有太大的关系，只是第四代美国福特取消了国内E系列，才把全顺(TRANSIT)这个品牌引入到了本土，可能美国车友是全球最后才享受到全顺这款车的一群人吧。（第四代之前，全顺(TRANSIT)作为欧洲品牌，是没有在美国进行销售的，当时美国同类的产品是美国福特的E系列）
搞清楚了全顺(TRANSIT)的出身问题，那么就来看看它的发展史。
1953年，全球第一台佩戴“TRANSIT”标志的量产车是出自福特.沃克（德国福特）的科隆工厂的一台面包车-FK1000，当时并没有全顺（TRANSIT)这个品牌，而是用FK作为标志销售，而其中的“F”代表福特，“K”则代表科隆，“1000”则代表此车有效荷载1000公斤。 1961年，全顺（TRANSIT）正式成为车型名称，而新型的面包车称为“Transit Taunus”，其中“Taunus”这个名字来源于美因河畔法兰克福北部的山区的地名，说个题外话，吾羊有时间可以给大家介绍一下，其实这个地方的房车露营地很不错，如果有欧洲房车自驾的可以去这里待上几天，附近可以探索山谷，远足，自行车，还有部分罗马时期的遗迹和几座城堡，在塔楼还可以远眺法兰克福市区。
1965年，第一代全顺（TRANSIT）问世，TRANSIT MARK I 如果你认为FK1000是全顺的前身，其实并不完全准确，其实全顺的前身是来自英国福特的THAMES 400E，它是在1957年推出的，由于其排气量比同时代产品有优势，所以当时不是改装企业就用其改装成露营车，可能也是全顺改房车的开始。在1965年，THAMES被全顺（TRANSIT）代替。 整个这代的平台其实持续了20多年，1967年，德国福特，英国福特，爱尔兰亨利福特合并成立了欧洲福特，至此全顺这个车型成为了欧洲福特在轻型商用车里的骄子。在1977年出现了其改款，通常被称为TRANSIT MARK II，10年之后，全新的VE6平台取代了第一代全顺平台。
1986年，第二代全顺（TRANSIT)，TRANSIT VE 第二代外观最显著的特点奠定了全顺的车头风格，其以全新的“一体式”设计车身而著称，即挡风玻璃和发动机罩接近同一角度。 这一代重要的改款出现在1994年，当时英国AUTO-SLEEPERS改装厂以此改款为基础改装了一台露营车，被命名为AUTO-SLEEPERS DUETTO，是一台高顶露营车。
下面重点来了，第二代就涉及到了国内的魔改。 2006年，福特与江铃合作，专为中国国内市场生产，这些车源自全顺第二代VE6/VE83/VE94平台，虽然与第二代TRANSIT共享平台，但是江铃福特在全顺的动力总成配置上存在着很大的不同，之前国内的全顺，江铃福特采用的不是福特生产发动机，而是采用三菱和五十铃的发动机。之后的江铃福特也持续不断的进行魔改，在2008年国产的福特全顺则被称为“经典全顺”，后者直到2016年退市。
不要以为“经典全顺”就此离开，那是太小看江铃的压榨本领了，在进行了进一步的“拉皮”魔改之后，2017年一款名为“特顺”系列的厢型车面世，其实它还是共享了第二代TRANSIT VE83平台，说白了，现在的特顺就是之前的经典全顺，而且江铃对其的魔改还在继续... ...
2000年，第三代全顺（TRANSIT），TRANSIT V18/V34 第三代全顺由美国福特开发，因此借鉴了不少美国福特的设计造型，但是依旧没有在美国本土发售。这一代出现了多款的改款车型，2006年推出的V347/V348也就是我们现在国内的新世代的前身，是在2008年引入国内的，在2021年，江铃福特推出了新世代Pro的改款，有意思的是，江铃为了给新世代的续命，和经典全顺一样的操作，在魔改之后，基于新世代Pro平台，开发出来一款江铃抚顺；而为了庆祝TRANSIT成为2007年度国际货车奖项，还特意打造了一辆加长豪华轿车风格的面包车-TRANSIT XXL，它也是有史以来最昂贵的TRANSIT。
2013年，第四代全顺（TRANSIT）， 最新的一代由欧洲福特和美国福特共同设计，而且可以作为美国福特E系列的替代品在美国本土进行销售，而且第四代全顺出了子品牌-TRANSIT CUSTOM，其实就是全顺的前驱车型，也就是我们国内的新全顺（V362），在2016年才开始国内销售，众所周知的是在今年，江铃福特出了新一代的新全顺。
第四代已经有过一次改款了，在2020年福特全顺进行了中期改款，更新了前面板和仪表盘，而且动力总成也进行了更新，至于本次江铃福特推出的V363是不是最新的呢？看动力总成吧，最新的采用的是EcoBlue直列4缸涡轮增压柴油机，而旧款则是Duratorq，你说呢？
一. 经典全顺/特顺 之前其实有改装企业用经典全顺改C型房车，但是由于经典全顺本身的一些问题，其实也都会随之出现在房车身上，所以现在几乎没有哪个厂家会用其改C型房车了，如果说改个宿营车，可不可以，我只能说，便宜可能会便宜，但是你要能忍受经典全顺的所有缺点，要知道，当初民众喊出的不仅仅是“百年福特，毁于长安”这句口号，其实后面还有一句，就是“同样毁于江铃”。 缺点：钣金问题，漆面生锈，工艺差，小毛病多，频频报保障码，打不着火，配件贵等等，其实都是车友反馈的问题，另外烧机油，高速发飘也有出现，总之可能除了价格是它的优势之外，其他基本也找不出来什么了，毕竟这个是第二代全顺的技术，太久远了！ 二. 新全顺V362 小巧的尺寸，易操作性，舒适性都非常适合改装B型车，还有不少企业改装T型车，另外采用中轴低顶改装升顶的房车也有不少。就动力来说，其实福特的发动机不论是汽油还是柴油还是不错的。 缺点：离地间隙，本身离地间隙有限，底盘上还要加装家具，水箱，电池等配置，所以尽量选择平缓的铺装路面吧！随之而来的还有承载方面，由于基本上是3吨半的总质量，其从设计和用料上必须轻量化，很多大厂做的T型车其实控制的还算不错，控制在了2.8吨以内。 三. 新世代Pro 现在看到基本都是新世代Pro了，在房车改装中，无论是C型车，还是B型车都有成功的案例，而且和依维柯相比较来说，操控感更好，乘坐更舒适，其实在国内房车市场，新世代Pro就是对标依维柯。 缺点：唯一让人遗憾的就是其自动挡变速箱，虽然AMT已经调教的很不错了，但是你还是需要适应一段时间，不知道是不是江铃福特要把新世代给替换掉，反正抚顺已经开始上市了。 四. V363 目前还不知道正式的中文命名，就目前所看到的车型来说，有C型和B型，其实这点和新世代一样了，所以新世代的处境其实现在比较的尴尬，除非江铃福特为了抬价，所以还打算保留新世代这个系列，但是如果你卖的比依维柯还贵的话，市场是否认可你，可就不好说了。在承载方面，有两个版本，一个是4吨级的，一个是5吨级的，明显还是在对标依维柯。 缺点：至于新的大全顺是否能适应中国的环境还不好说，而且大家其实更关心的是你江铃福特是否引入四驱的版本，毕竟人家依维柯欧胜其实是有四驱的，而且说不好那天一张支票发到意大利，那边就给授权了。
很多车友希望能对比一下江铃福特和依维柯，其实江铃福特其实现在有四款车型可以作为房车的底盘，而依维柯普遍采用的都是欧胜，和欧胜真正对标的其实就是现在新世代和V363，其实没啥好说的，一个是用货车的思维造轻客，一个我就认我是货车，你能把我怎么招的态度来应对。 一. 性价比 无论是在B型房车，还是在C型房车，其实售价都差不多，没有太大的区别。 二. 承载力 欧胜明显胜出，不说新世代了，就说V363有5.55吨级的，但是欧胜还有6.5吨，你和谁说理去？ 三. 动力 欧胜明显胜出，V363匹配的是2.3T柴油机，欧胜则是3.0T柴油机，别看数据，用实际说话，都扛上几吨的货物，看看谁的爬坡能力更胜一筹。 四. 油耗 V348胜出，至于V363的实际情况，下结论为时过早，但是V348的油耗肯定能胜过欧胜的 五. 舒适度 全顺胜出，承载力，动力都不灵的情况下，那就只能开的稳了，所以这局全顺胜出 至于有些人问为何不拿大通做个比较，其实没有什么好比的，俩个售价差的好几万，没有可比性，而且江铃福特也没把大通作为对手，如果比就用江铃旗下自己的那些魔改产品去比，那个价格和大通有一拼。
在中国房车三大主机厂底盘中，江铃福特其实是一个比较全面的，产品稳定的房车底盘，所处的位置也是上可攻依维柯，下可打大通，它和依维柯比的是舒适性，和大通比的是稳定性。虽然在C型房车市场，依维柯是霸主地位，但是江铃福特却能在B型房车市场把损失弥补回来；针对大通，则不仅新世代，V363可以全面出击，更小尺寸的V362也霸占着商务类房车的大部分份额。 所以， 如果你要是个喜欢露营的玩家，而且并没有太大的越野兴趣，其实江铃福特的全顺系列可以在你经济有保障的情况下，作为选择之一。 如果你是一个对于房车有商务属性的话，江铃福特比其奔驰商务又尤其价格上的优势，而且诸如福克特那种改前脸的商务类房车又十分的Cool。 如果你是一个对驾乘舒适度有一定要求，少操心的话，其实江铃福特的稳定性也是其优势之一。 总之，在你可接受的预算范围内，选择一个适合你的车，才是最正确的选择。 关于江铃福特的四款房车底盘，有什么要补充或者提问的朋友，可以在下方评论区留言给我。 关注吾羊！关注快乐房车！吾羊带你玩房车，不迷路，不掉坑！
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