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9月19日晚，2024款小鹏G9正式上市，新车共推出了5款车型，官方指导价26.39-35.99万元。新款的小鹏G9对于小鹏汽车来说，意义重大，简单来说，这款车的成败直接关系到小鹏汽车能否在接下来的几年站稳新能源汽车市场，甚至关系到小鹏汽车能否活下去。 去年，小鹏G9上市，同样被寄予厚望，但是因为种种原因，小鹏G9遭遇了滑铁卢，由于SKU配置复杂，核心卖点变选装等原因，这款本来让人备受期待的车型，最终却遭遇了一片差评，甚至引起了退订潮。虽然G9“二次上市，简化配置单，部分选配变标配，变相进行了降价，但是造成的恶劣影响已经无法挽回，小鹏G9在第一个完整交付的10月，销量只有623辆。2023年1-8月小鹏G9累计销量8624辆。
而这次，小鹏汽车显然吸取了上次的教训，在新款G9上市的时候，明显经过了调整。 首先做的就是降价，新车共推出5款车型，售价区间为26.39-35.99万元。作为参考，现款小鹏G9的售价区间为30.99万-46.99万元，起售价直降4.6万元。老实说，这个价格是很有竞争力的，毕竟是一台中大型SUV，还有“800V”“超快充”“4C电池”“双腔空悬”“XNGP”等。
其次就是配置方面的调整，全系搭载扶摇架构，也就意味着这款车全系标配了800V⾼压SiC碳化硅平台、800V XPower电驱和X-HP智能热管理系统三大技术，然后就是非常重要的Xpilot 4.0辅助驾驶系统同样支持自由选配，这套双激光雷达、800万像素摄像头等31个感知元件，以及双英伟达Orin智驾芯片的系统，在辅助驾驶系统之中，绝对可以排在第一梯队，从配置单也可以看到，新款G9的低配车型，配置几乎已经拉满。
小鹏在一些配置上做了减法，比如说，老款车型上被诟病的钢琴烤漆面板，容易沾指纹，容易弄脏，新款车型上也改成了哑光饰板，另外用户感知不强的5D音乐座舱音乐座舱也被取消，简单来说，新款G9的配置更务实了。
动力部分，基本延续了现款车型的配置，依然分为单电机后驱版和双电机四驱版。其中单电机版后电机最大功率为230kW，最大扭矩为430N·m，续航更长，适合那些对于动力性能要求不高，但是对于续航要求更高的消费者；双电机版前电机最大功率175kW，最大扭矩287N·m，后电机最大功率230kW，最大扭矩430N·m，性能更强，零百加速仅需3.9秒，适合那些性能控。续航部分，新车提供570km、702km和650km三个版本可选。
另外在外观和内饰上的变化，则比较少了，基本上保持了现款车型的设计。 去年9月小鹏G9遭遇“非产品力”上市滑铁卢，用何小鹏自己的话来说，在那之后，小鹏汽车以前所未有的决心进行了反思与变革，在过去的一年里，从组织、产品、技术、营销，我们的团队进行了彻底变革，旨在通过产品技术架构和组织管理能力的双重变革，让2024款小鹏G9重夺失地。”
老实说，小鹏G9是一款被严重低估的车型，也是一款被品牌拖累的车型，从产品力来说，这款车其实非常强，比如说它搭载了国内纯电车型屈指可数的800V架构，再比如说，它的XNGP 智能辅助驾驶系统，具备国内首个且唯一的XNet深度视觉感知系统。
但是很可惜，因为失误的产品战略，和较高的定价，老款的小鹏G9并没有完成小鹏汽车冲高的任务，而这次新的小鹏G9发布，也是小鹏汽车重新出发的好机会，也希望小鹏G9在重新改款之后，能够给我们带来不一样的惊喜和期待。 |
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