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2015年中秋、国庆前，我们一家去了趟海参崴。9月18日从哈尔滨出发，乘火车到绥芬河，从绥芬河出境，9月23日返回，连来带去共6天。翻出旧文，与朋友分享。 海参崴纪行之一：从绥芬河口岸出境 梅庆吉 18日下午，旅行社派人送来火车票，车次为K7023，我们三人都是中铺，在7车箱16号、17号和18号，开车时间为晚7：00，从哈尔滨东站出发。我们不到6：30就到了火车站，车站内显示的开车时间为7：45，时间差了45分钟。上车后我问列车员，车票上写的是7：00开车，为什么后推了45分钟？他说时间是新改的，票则是旧的。不一会儿，广播里传来了列车长的道歉。 第二天早晨5：05准时到达绥芬河火车站，走出车站，发现整个绥芬河笼罩在浓雾之中。在站外，见到了陪我们出境的导游陈剑，他把我们领到附近一个叫杏花村的酒店吃早饭，随后交450元的自费项目。小陈告诉我们8：00开始安检。我们一看还有近两个小时的时间，就在附近随便走走。
绥芬河是个山城，到处都是坡。我们从火车站这里拾级而上，来到一条比较宽的名叫花园街的大街上，信步南行，发现下面树丛中有座纪念碑，碑的顶端有个红五星，便想到碑前看看。原来这个碑所在的院子是长途客运站，我们找到了正门，进到站内来到碑前，看到碑上写着“1945”字样，下面写着“把我们从日本压迫下解放出来的红军万岁”。由此得知，此碑为纪念苏联红军出兵东北，打败日本侵略者而建，我们东北人习惯于把1945年称为“光复”。 苏联红军纪念碑
我们离开客运站，又回到上面的那条大街，向上一望，发现坡上有座教堂，虽然在浓雾之中，但它那恢弘的气势仍然看得出来。受到那个巨大的红十字的吸引，我们向坡上走去。走到跟前，看到右侧挂着块牌子，上面写着“绥芬河市基督教会”，旁边的一块牌子上写的是礼拜时间。还要再爬一段很陡的台阶，才来到教堂前。抬头仰望，黄白相间的颜色十分协调，衬得拱门上方的红十字架十分突出。上边还挂着一个大表，表上时间告诉我们，这个表在正点地走着。门的右侧有块牌子，上面是关于这座教堂的介绍：“绥芬河东正教堂旧址位于绥芬河市大直街135号，建于一九一三年，俗称'喇嘛台’，又称'协达亚·尼古拉教堂’。一九四五年由于战事塔楼被部分炸毁。一九五O年中国人民解放军驻绥部队做基地转运站，一九六O年前后将塔楼改建成鱼脊状屋顶。一九八二年绥芬河市人民政府接管后用做会议室，现为信教群众捐资购得并在此开展活动。东正教堂旧址属俄罗斯宗教于近代传入本地的历史见证。”下面是教堂的保护范围：“绥芬河东正教堂旧址以建筑本体占地的突出外缘为基准，建筑南面5米范围内为重点保护区，南面重点保护区的外缘外延5米为一般保护区。”由此得知，此教堂原为东正教，现在则用作基督教。又有资料显示，在绥芬河铁路开工后，就在附近建有木结构的教堂，1908年毁于战火，1913年向东移动200米后重建，即现在的位置。在门的左侧，也有一块牌子，上面写着：“全国重点文物保护单位：中东铁路建筑群绥芬河东正教堂旧址。”落款为：“国务院2013年3月14日公布，黑龙江省人民政府2014年立。”既然叫“建筑群”，说明在绥芬河，这类保护建筑不止一处。这座教堂1984年定为市级文物保护单位，1999年1月定为省级文物保护单位。 东正教堂
我们离开东正教堂，漫无目的的走着，走到新华街，向东望去，看到了一座大气磅礴的斜拉大桥，不由自主地把脚步移向那里。走到桥上，才知道这是一座跨铁路大桥，下面有12条铁道线。铁道线上停着好多列火车，许多车上都是木材，显然是从俄罗斯运过来的。斜拉桥高高的独塔直播云霄，高达61米，18对铁索拉向两侧，让整座大桥稳如泰山。后查资料得知，这是我国目前跨度最大的斜拉桥，总跨度为100米+100米=200米，总重量为14000吨，建成于2005年。这座大桥美观、大方、稳重，为绥芬河这座“北方深圳”增添了最为亮丽的一笔。
看到离安检的时间已经不多，我们又回到杏花村酒店。这时我想到在东正教堂那里看到的“中东铁路建筑群”的牌子，绥芬河车站也应该是建筑群之一，便走出来，观看写着“绥芬河站”4个大字下面的那栋建筑，在候车室和售票处的入口处，果然看到了“全国重点文物保护单位：中东铁路建筑群绥芬河火车站候车室”的牌子，另一侧是关于这处建筑的介绍。
这座车站建成于1899年，中东铁路时期称五站，是从俄罗斯海参崴排序第五站而得名，俄罗斯人曾一度称其为“边境站”。绥芬河站是中东铁路东部线的终点车站，过境与俄罗斯铁路相连，当时为二等站。1899年1月15日，中东铁路铺轨至绥芬河，1900年1月14日开始向俄罗斯双城子站方向临时营业。开站时建有临时候车室，1902年建成现在的站舍，1903年7月14日，中东铁路正式运营，定名为绥芬河站。1929年9月“民国十八年中俄边境战”时，苏联红军飞机曾将票房炸坏，但很快得到修复。这座车站南北走向，约长40米。西通铁路站台，东门临街，南北二层楼。候车室为钢铁拱梁，室内宽敞空阔，多饰几何浮雕。车站依山而建，旅客由月台登台阶出站。站舍虽部分立面有较大改变，但整体结构和风貌依旧，功能性不减。站舍墙面强调垂直划分，壁柱装饰、女儿墙高低错落，山墙和窗采用曲线构图，具有新艺术运动建筑特点。窗楣采用俄式传统图形装饰，色彩采用白色墙面、灰色点缀，体现出庄重典雅气氛。室内大跨度钢梁屋架，宽敞明亮；门窗厚重，室内有几何型浮雕；底围镶黄色木质墙裙，庄重华贵；黑白相间地砖，凸显出俄罗斯建筑特有风采。
9月22日我们从海参崴回到绥芬河，晚饭后利用等车时间，又看了一处中东铁路建筑群——人头楼。这是一栋四层楼建筑，墙面红、黄、白颜色相间，十分醒目。墙上的保护建筑牌子介绍说：“绥芬河日本领事馆旧址位于绥芬河市迎新街88号。建于一九一四年，一九二九年中东路事件中局部受损后修复。因其三、四层有凸出的人面浮雕，故称'人头楼’。文革时期人面浮雕被破坏，改为花雕图案浮雕。一九八六年由绥芬河市金城公司出资将人面浮雕恢复。此楼初为俄罗斯人契斯恰科夫的'赤查果夫茶庄’，一九二二年被日本人购买，后为日本驻绥芬河领事馆。解放后为东宁县人民政府办公楼，一九五三年后为驻军营房，一九九二年后改为商用至今。”这是我们在绥芬河看到的第三处中东铁路建筑群保护遗址。 人头楼
后来我查了一下资料，得知绥芬河的中东铁路建筑保护建筑共有六处，除了我们看到的东正教堂、火车站和人头楼三处外，还有苏俄学校旧址、苏俄领事馆旧址和铁路大白楼等三处。 |
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