世界上最早的“车”是谁发明的？很多人想象不到，竟然是中国人

车的最初发源地，大多数人认为，最早的车大概发明于上述地区内的某个地点（特别是两河流域），然后向四周传播。也有少数人认为，车是在欧洲及两河流域分别独立发明出来的。

那么，到底是谁造出了世界上的第一辆车？

有人说是奚仲，有人说是黄帝。虽有争议，不过这个发明人的确是中国人的老祖先。《滕县志》（最早版本是明万历十三年）记述了奚仲的事迹。说他由于造车有功，被夏王禹封为车服大夫（车正）。原文是“当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。”后来，有人理解，就是他发明了马车。

关于他造车的说法，文字最早见于春秋战国时期的《左传》（《左氏春秋》）、《荀子》等著作。其中，描述的还相当详细，有车架、车轴、车厢，以及保持平衡的两个轮子。《墨子》的“非儒”篇，也明确说“奚仲造车”。相对于黄帝造车，这样有文字的说明，更让人觉得有说服力。

奚仲，其实是黄帝曾孙帝喾的后人，有传说，船的发明者就是他的父亲番禺。不过，在《墨子》中的记载是，“巧垂作舟”，另也有说法，舟车均为黄帝发明。虽然，有学者考证，“奚仲造车”之说更为靠谱些，那么，为何在民间却是一直流传黄帝造车的故事呢？

《说文解字》中的解释则更为直接——车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。

那么，古人说的事情就一定是“事实”么？

了解中国姓氏发展变化的人，应是清楚“姓”和“氏”，最初是分开的，后来才合并。姓氏起源于图腾崇拜，也是为了区分部落，后来根据封邑和官职也会产生变化。就如：奚仲，是“薛”姓的始祖，却和“车”姓无半点关联，这倒是让人不解的一件事情。

当然，考证的事情还是专家最有发言权，既然，许多古籍上都有他的事迹记载，想来当时民间关于他的故事也是流传蛮久。中国汉字是象形表意文字，看一些汉字，也可以看出“车”在中国的发展变化。先来看看黄帝，号轩辕氏，这“轩辕”二字，均有“車”。

“轩”按照《说文》的解释，很是简单——“曲輈藩车。”在古代，它指的是有围棚或帷幕的车、或者是带窗的长廊或小屋。那么“辕”呢？就是车前面的那木头，用来驾驭拉车的牲畜。如果这“轩辕”二字的出现年代，和黄帝年代吻合，那么，就可说明，那时应是有“车”了。

类似的汉字还有“辒”，这是古代的一种兵车，四个轮子。“辎”，古代的一种大车，上面盖有帷盖。当然这些都是以“牲畜”为动力的车。从这些汉字中，还可看出当时已经开始驯化动物来服务“人类”。那么，是何种动物？有人说，奚仲造的就是马车。

有资料说，古代中国马的驯化是在商朝，也有说是外来引进的。更有说法，游牧民族驯化了马，农业民族驯化了牛。看中国历史，大规模用马，都是后期的事。所以，当初奚仲造的这个车，用来拉车的最有可能是“牛”，甚至，没准还会用到“羊”，因为，这两种动物被中原驯化的时间较早。

一直有人质疑：究竟是谁造出了这个世界上的第一辆车？那时的车都是木制，也就不可能保存在现在，不过，在很多出土的古迹壁画中，都可以看出那个年代人们在使用的二轮车。出土的兵马俑中，也可见战车。而带有“車”的汉字，更是佐证了在中国历史上，“车”是一种很古老的交通工具。

至于民间流传的黄帝造车亦或现在公认的奚仲造车，都只是说明了一个事实，那就是：“车”最早就是出现于中国。只是，虽然中国一度领先于世界造车，甚至，史上还出现了因地制宜的创新，如：汉代的“鸡公车”以及《三国演义》里所提到的“木牛流马”，不过，这些都是人力车。

唐宋以后，车辆的制造技术也有所进步。南北朝时出现了12头牛驾驶的大型车辆。当时还出现了磨车。磨车上装有石磨，车行磨动，行10里磨10斛。至于三轮车，在唐末五代时就已出现，但没有得到推广。到了宋朝，官僚们坐轿子的风气渐渐兴盛起来。

这时高级车辆的制作和改进得不到重视，制车技术的重点也逐渐由乘人的车转到载货的车。宋朝的大车叫“太平车”，用五至七头牛拖拉。这时的独轮车前后两人把驾，旁边两人扶拐，前用驴拉，叫作“串车”。明朝将前用驴拉、后以人推的独轮车叫“双缱独轮车”。

明、清时期除了陆续出现许多新型车辆和异型车辆外，还出现了帆车，即在车上加帆，利用风力助车行进。到清朝时，又出现了铁甲车和轿车，不过，这已经和中国人没有太大关系了。

如今，提到“车”，大家联想的首先是汽车。虽然，感觉和中国没有任何关系，但是，看现代汽车的发展史，以及车体设计，隐约能见古时车的模样。即使现在有无数款汽车造型，可是，都离不开车架、车轴和车厢。现代的交通工具，在汉语的表述中，除了飞机外，无一例外都有“车”字。

可见，这个“车”字，从被创造出，就一直在尽责的表意——舆轮之总名。

这难道不是在说一个故事么，中国不但有着历史悠久的造车史，而且，曾经很是辉煌。虽然，中国在现代造车史上晚了一步，但是，有先人的智慧在先，今人还用担心不能超越么？

参考资料：

【《左传》、《荀子》、《说文解字》】