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大家喜欢豪华车，肯定是看中了某些优点。 比如奔驰的内饰业界顶尖，宝马的操控声名在外，沃尔沃的安全更是有口皆碑。 但豪华车也有着自身的问题，比如车价高了保险自然就贵了，维修保养价格也比普通家用车更高。  慢慢的网上出现了不少喷豪华车养车贵的， 不过您细想想真的毫无道理吗？ 很多豪华车的材料、工艺更好，技术更先进，配置也更丰富。 说白了大家想要的动力、行驶质感、静谧性，哪个不是花钱堆出来的？  咱们客观地说： 天然木材和搪塑材质是一个价格吗？ LED大灯和卤素灯的成本能一样吗？ 代工音响和顶级的宝华韦健，差了多少？ 所以豪华车上的零配件，真到了需要维修更换的时候，价格贵也不是不能理解。  但是！这个贵得有个限度吧？ 以前大家不知道怎么衡量贵不贵，但是现在有人替咱“拉清单”了！ 最近中保研汽车技术研究院发布了《第16期零整比报告》， 其中有几个数据值得大家重点关注。  首先就是零整比，这个应该有不少朋友熟悉了。 说白了就是一台车的零件咱们都单独买回来的总价，和整车售价的比值。 这个比值越大，说明维修成本越贵。  从分布图来看，有些豪华车的零整比高达600%以上，说白了把配件都买回来花的钱，都能买6、7台新车了。 不过也有例外，比如沃尔沃XC90的零整比就只有339.01%，比本田飞度这样的经济型小车都低。  有些聪明的朋友肯定会问了，会不会厂家把不经常更换的配件价格拉下来了，实际咱们换常用配件还是贵？ 您还别说，真有品牌为了刻意降零整比这么干过！  这就要说第二个数据——常用配件负担指数了。 通俗来讲，就是中保研汽车技术研究院选出了18个常用配件，通过计算它们的价格、损失率和整车售价，算出了负担指数。  这个指数越低，说明常用配件的相对价格越低，对于维修价格也就更具参考价值。 话不多说，上图：  从目前的数据来看，同级车型的常用配件负担指数甚至能差出1倍。 还有更狠的： 中保研汽车技术研究院还公布了一些车型的常用零件单价。 方向机总成、引擎盖这些配件，有卖1万多的，也有卖4万多的； 一个前刹车盘，都能差出2000多块，换一对儿可就差了5000块。  其实明眼人应该都能看出来，沃尔沃的零整比和常用配件负担指数都是非常低的。 能有这样的成绩离不开沃尔沃在过去的4年，不断优化近千个品类的零件价格，平均降幅甚至达到了22%。  当然，考虑到豪华车的售价普遍比较高，即便是终端的政策给力价格也超出经济型家用车不少。所以您拿沃尔沃、奥迪这些车的零件价格，和丰田、本田比肯定是不合适的。 相反，更建议大家在挑选同级车型时参考这些数据，以后养车的时候自然更省钱。 最重要的是，咱们在买车的时候不要盲目提升购车预算。 毕竟养车是一件细水长流的事情，收入和支出相匹配才是最合理的。 |
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