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“一条长江”可以抵上全国铁路 长江的内河航运能力位居世界第一，远超密西西比河。长江的航运能力有多强呢？去年光长江干流的货物吞吐量就达到了30多亿吨，这是什么概念呢？去年，全国铁路货运量大概是四十多亿吨的样子，而长江干流的运力就已经很接近全国所有铁路的总和了。如果再加上长江各大支流的货运量，应该赶上甚至超过了全国铁路货运量。 一条长江，就可以赶上全国所有铁路的运能，由此可见长江水运的能量有多恐怖。相比之下，建设和维护长江航道所需要的费用，比铁路要低得多。铁路建设成本远高于航道，维护成本更高。一条铁路需要成百上千人才能运转，而同样长度的航道，可能只需要几十人，甚至更少。水路运输，其实就是大自然馈赠给人类的礼物。 长江是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉。长江干线拥有亿吨大港15个，占全国亿吨大港的1/3。万吨级及以上泊位从2012年360个增加到2022年约450个。 长江是世界上运量最大、通航最繁忙的河流。数据显示，长江航运承担了沿江80%以上的铁矿石、电煤和外贸货物运输量（中上游地区达90%以上）。2022年，长江干线货物吞吐量达35.9亿吨，是10年前的1.87倍。连续18年稳居世界内河第一。长江已成为全球内河运输最繁忙、运量最大的“黄金水道”。 综合整理于网络，侵删。          |
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