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一、普通单开道岔各部分轨距   道岔上轨距加宽递减 三、50kg/m钢轨12号单开道岔标记设置示意图  菱形道岔检查方法 菱形道岔的检查除普通单开道岔的检查内容要求除外，还必须检查前后锐角辙叉的叉前，叉后端的轨距、水平，以及叉心中的轨距，查照间隔，护背距离及轨距；钝角辙叉前、后半部的叉前，叉后端的轨距、水平和叉心中的查照间隔，护背距离及轨距。   复式交分道岔的检查方法 一、交道岔检查的甲、乙股方向确定： 站在岔跟端脸向车站、分左右、左股为甲、右股为乙，检查的起点为始端。以该端左侧（面向钝角部分）一股线路为甲股的检查走向，该端右侧（面向钝角部分）线路为乙股的检查走向。 二、甲股与乙股检查走向的范围划分：（见下图）  三、检查水平时的基准股确定：（见下图）  当基准股高于非基准股时，水平为正“+”；反之，当基准股低于非基准股时，水平为负“—”。    一、复式交分道岔主要组成及状态检查 1、主要组成：①两副普通锐角辙叉及护轨；②两组可动心轨钝角辙叉；③四根直尖轨和四根曲尖轨；④六根曲导轨；⑤八根连接钢轨及连接零件；⑥砼岔枕、电动转辙机械及电路设备。 2、状态检查：对于几何尺寸中的轨距、水平（角坑）支距都是保证车辆顺利通过的关键尺寸，在多种资料上已有讲解，这里不在赘述。这里特别提出需对道岔组合状态的长平、大方向进行水准仪、经纬仪测量，各部联配零件磨损变化情况检查。 二、现场典型病害分析及整治 单组复式交分道岔的常见病害在多种资料上已有讲解，这里不在赘述。本文主要针对复式交分道岔组合进行的4个典型病害进行分析并提出整治方法。 1、道岔组合长平不良 ⑴病害成因： 一是道岔组合内钢轨交错，班组作业日常用肉眼看轨颚的方法只能检查较短范围内高低，对于长平则看不穿，有很大局限性；二是道岔组合与前后线路纵断面衔接不在同一个坡度上。 三、结束语 1、由于复式交分道岔的病害种类多,很多病害相互联系、互为因果，一方面要查清病害根源进行针对性整治，达到治标；另一方面要全面进行综合整治，达到治本。引入单元管理理念，全力解决大平、大方向的处理，同时，也要注重更换钢轨件、配件、枕木，打磨飞边，矫直硬弯，匀轨缝、匀石碴，拉方道岔、较短范围内的起道、捣固、拨道、改道等日常性作业。 2、通过对复式交分道岔的针对性和综合性整治，病害发展速度减慢，维修工作量减少，养护周期由半个月延长到一个月。复式交分道岔组合基本达到方向直、导曲线圆、轨距递减顺、各尺寸准、尖轨竖切部分与基本轨密贴、轨撑、滑床板与钢轨三靠二密、岔枕间隔位置方正、各部连接零件及螺栓紧、捣固实。 |
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