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说到市域铁路，可能很多人并不是很清楚，市域铁路虽然和地铁、轻轨同属于城市轨道交通，但是市域铁路主要用于中心城区和远城区以及周边城市之间的交通运输，它的建设成本只有地铁的三分之，运行速度一般在120公里至160公里，虽然同样是公交化运行，但设站和开行密度均低于地铁和轻轨。  而在湖北省的市域铁路规划建设中，首先重点建设都市圈市域铁路。目前，湖北为了满足武汉和周边城市之间的交通运输需求，加快武汉都市圈交通一体化发展，规划了多条连通周边县市区的市域铁路。目前，湖北正在推动市域铁路一期项目规划，经过查询湖北发改委的消息可知，目前湖北省有3条市域铁路已经进入湖北市域铁路一期项目中，2个县市将因此而搭上顺风车，加快实现与武汉的同城化发展。
  而根据湖北省的市域铁路建设规划可知，武汉至黄石的市域铁路将会利用既有的武九铁路改造升级而来。武九铁路经过几次的电气化改造升级以后，目前武汉至阳新段可以开行时速200公里的动车组，而将进行市域化改造的将是其中的武汉至大冶段，长度约80多公里，改造升级将可以实现公交化运营，黄石（大冶）将与武汉真正实现同城化发展。  武九铁路需要进行市域化改造的路段将由武昌南站引出，将经过武汉新城的花山、葛店、鄂州华容、鄂州北站、鄂州西站、鄂州火车站、黄石铁山站等地，最终终于黄石火车站（位于大冶市境内）。武汉至黄石市域铁路全长约80多公里，沿线经过武汉、鄂州、黄石和大冶等地，大冶成功搭上顺风车，建成后沿线城市将真正开始融入武汉大都市区。 武汉至黄冈市域铁路   根据湖北省的市域铁路建设规划，武汉至黄冈的市域铁路将由既有的武黄铁路改造升级而成。武黄铁路起于黄陂京广铁路的滠口站，沿线设有五通口、香炉山、阳逻、林四房、团风等地，最终接入京九铁路黄州火车站。武黄铁路全长约80公里，建成后将连通武汉黄陂区、长江新区、新洲阳逻、团风等地，团风成功搭上顺风车，将加速团风和黄州融入武汉都市圈的步伐。  武黄铁路原来叫武汉新港江北铁路，设计的是时速120公里的客货两用铁路，于2009年开工建设，中间因为资金问题一度停工，2016年复工，2018年一期工程开通，2022年底二期工程开始静态验收，进入通车倒计时。但此时又提出了市域化改造，然后就再度搁置了。所以，武黄铁路修了14年一直无法通车，希望早日完成市域化改造，实现全线通车。
  武汉至孝感市域铁路和上面两条市域铁路不同，因为它不是利用既有铁路升级改造而来，而是要新建。武汉至孝感市域铁路将由武汉天河机场枢纽引出，终点为孝感临空经济区大学城。（孝感孝南区闵集乡），具体的线路和设站情况不详，但根据武汉发改委公布的情况来看，该铁路已经被列入湖北市域铁路一期规划建设项目中。武汉至孝感市域铁路的建设，将加速孝南区与武汉黄陂区之间的融合发展。 |
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