近几年来，各家车企在围绕安全性方面展开了激烈角逐，各种五星评级的碰撞测试也是屡见不鲜，而比亚迪在车身安全、驾驶辅助安全方面也是颇具建树，实现了领先地位。
只不过作为新能源龙头车企，比亚迪的目光不仅仅局限在传统安全领域。如今智能化横向的时代，那汽车安全具体包括什么？除了车身安全，比亚迪针对智能化配置也展开了安全防护，本期我们也聊聊容易被忽视的车内摄像头，看看比亚迪是如何在这方面规避风险的。车内摄像头的历史并不算悠久，而是近几年随着智能驾驶辅助系统的大规模列装才被大家所熟知的。从用处来看，车内摄像头专业名称是DMS摄像头，可以监测驾驶者精神状态，预防疲劳、注意力不集中的情况，一定程度上保障了驾驶安全。虽然出发点是好的，但一个时刻对着你的摄像头，加上一台已经联网的车辆，也带来了一定的隐患，那就是关于隐私泄露。在今年4月份的时候，特斯拉就被曝光过一次摄像头数据泄露事件。据路透社报道，9名前特斯拉员工爆料在2019年至2022年期间，特斯拉员工通过内部消息系统私下分享了一些车主车载摄像头记录的隐私视频和图像。要知道这次泄露隐私的只是拍摄外部的摄像头，如果是车内摄像头，恐怕泄露的内容会涉及更多隐私，对于用户的伤害也会更大。DMS摄像头也成为了一把双刃剑，在保障安全的同时也存在隐私安全隐患。目前不少车企都有应对方案，其中大部分是通过系统设置，在软件层面上关闭车内摄像头。但其中不少都有自启功能，而且如果中控系统被入侵的话，也存在重启车内摄像头的可能性。对于这方面的考虑，比亚迪也给出了自己的方案，那就是增加一个摄像头盖板，这也让比亚迪成为国内最早使用车内摄像头盖板的企业。用户可以手动控制这个盖板，实现开关DMS摄像头。虽然功能看似很简单，但却体现了比亚迪在安全性方面的巧妙用心。通过一个小小的盖板一方面阻止了隐私泄露的风险，另外也将功能的开关给到用户手上，也让用户多一个选择，多一份安心。虽然过往几十年间，汽车安全被无数次优化升级，但如今汽车已经进入到智能化赛道，车联网系统带来丰富功能的同时，也让车子面对的风险挑战也越来越多。因此除了增加车内摄像头盖板以外，比亚迪在软件部分也构建了一套安全防御体系。这套防御体系包含了车端到云端的多个维度，最大的特点是可知、可感、可控。其中的“可知”，是手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，告知这个APP涉及到哪些权限访问，给足用户足够的知情权。而“可感”则是上文提到的摄像头盖板，通过物理开关的方式，让用户肉眼可见地知道自己信息被保护着。最后就是“可控”，比亚迪为用户预留了手机APP和车机系统的管理权限。而且比亚迪开发的应用和系统，都能够防止自启动，让用户可以时刻掌控应用的权限。当然了，除了过程以外还得看结果。目前比亚迪的这套安全防御体系也取得了不小的成绩，曾多次获得国家比赛奖项，如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖。而且比亚迪获得了R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证，证实其安全性值得信赖。如今比亚迪已经处于新能源赛道的头部位置，体量越大也意味着考虑要越周全，在安全性方面，除了做好最基本的车身安全以外，比亚迪也没有忽视细枝末节，做到了“勿以事小而不为”。也可以看得出成功并非偶然，比亚迪确实有着过硬的品牌担当。
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