【原】算法裹挟下，网约车司机的薪酬标准如何“破局”而出

牛津大学互联网研究中心的调查显示，网络平台给予的工作机会是家庭收入的重要组成部分。但在零工经济平台上，明显供大于求，所以劳动报酬很低，而且工作要求往往很紧急，导致很多人必须加班加点。

算法裹挟：无限游戏导致网约车司机持续过劳

滴滴平台数据显示，2018年通过滴滴平台至少完成一单并获取收入的网约车司机共1166万人。

基于滴滴2018年的网约车司机人数，加上近3年多来其他网约车平台注册司机数的拓展及全国网约车驾驶员证数量的增长，毫无疑问，目前我国网约车司机数量是在千万以上。

如此庞大的劳动群体，每日在平台算法的裹挟下，不断刷新着在线时长、出车时长、服务时长，通过完成平台设置的出勤天数、高峰期完单冲单量、指派完成度等考核指标，来获取订单达标、流水返现等可能本就属于司机正常收入的奖励金额。

平台基于对网约车司机上线、接单、完单活跃度等的提升，通过环环相扣的奖惩数值设置，将“完成订单-获取报酬”的规则转变成了“完成订单-获取一定比例报酬-完成算法指标-获取另一部分报酬”的无限游戏。

在无限游戏的指引下，网约车司机为了提升接单率、保证每日流水，不得不增加劳动时间与劳动强度。

根据调查，逾五成的网约车司机每日工作时长超过12个小时。其中，最多的是每日工作12-14小时的司机，占了34.55%；其次是每日工作10-12小时的司机，占了27.88%；排在第三位的是每日工作时长超过14小时的司机，占20%。网约车司机过劳问题明显。

依靠过劳来取得合理收入，网约车行业只会越来越卷。

算法之外，政策法规的引导和行业规范的形成，在建设行业可持续化发展的过程中就显得尤为重要。

薪资保障：明确网约车司机最低工资标准

2021年9月，北京发布《关于促进新就业形态发展的若干措施》明确将网约车司机纳入最低工资制度保障范围。按照北京标准，平台企业要向提供正常劳动的网约车司机支付不得低于2320元/月的劳动报酬。

全球范围内，英美等地对于网约车司机的最低薪资也实施了一系列的法律保障。

2019年1月，纽约网约车司机最低薪酬标准实施。根据标准，纽约网约车司机享有17.22美元的最低时薪。纽约17.22美元最低时薪的标准线根据“派送接单率”折算，即考虑真正接单时间和空载时间。“派送接单率”主要参照Uber等公司的数据作为标准。

2020年9月，西雅图发布当地网约车司机薪酬标准，即按照每英里1.38美元、每分钟59美分和每单5.17美元的最低标准获得薪酬。

2021年2月，英国最高法院裁定Uber在英国的司机享有带薪休假、最低时薪以及养老金计划等权益。随后，Uber宣布其在英国的网约车司机在接单期间享有8.72英镑的最低时薪。

2022年3月，美国华盛顿州颁布法律规定，网约车司机按照每英里1.17美元，每分钟34美分和每单3美元的最低标准获得薪酬。该法律还规定，网约车司机可享受带薪病假、家庭医疗假和长期护理项目，并有资格享受工伤补偿。

落地实施：依托政策法规和各级工会组织、行业协会

2021年以来，随着《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》《关于推动平台经济规范健康持续发展的若干意见》等政策的出台，以及各地相关实施方案的发布，网约车司机取得合理劳动报酬的权益逐步得到更加规范和持续的提升。

在各地相关政策的陆续出台落地，以及各级网约车工会组织、行业协会的相继成立发展这一大背景下，相信各地网约车司机的劳动报酬标准，将从单纯依赖平台算法规则转变为综合考虑网约车司机劳动时间、劳动强度、带薪休假、职业伤害、养老金制度等权益保障。