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“骑在张店”其乐无穷，呼吁共享单车回归 作者：罗刹 
近年来，市民出行选择共享交通工具是越来越多了，包括共享单车、共享电单车、公共汽车或者拼车，都可以根据自己的情况进行个性化选择。这其中，前些年风靡一时的“共享单车”给大家带来的“欢乐”，大伙儿是否还记忆犹新呢？实事求是地讲，淄博，尤其是张店的道路特别适合自行车骑行。主要路段既宽又直，机动车、非机动车、人行道都尽可能划分清楚，“骑在张店”让短途出行变得既从容又方便。特别是在这个秋高气爽的季节，当你踩上踏板、舞动双脚、上下起伏着快意行进之时，虽有小累却又比步行省时省力，且还能锻炼身体，何乐而不为呢？淄博的城市环境也确实是越来越好了，要不，作为城市马拉松，要是“见绿度”不高、道路曲折难行，“淄马”还能顺利举办吗？可放眼大街小巷，原先触目皆是的“共享单车”早不见了踪影。有数据显示，在骑行里程上，骑行0.5-5公里的用户最多，单次骑行1-2公里的用户比例最大。用户为了短途出行更方便而选择“共享骑行”是市场化的、自然的选择，而相比共享单车，共享电单车其体型、自重更大，骑行速度更快，但因“涉电”，其维护的“专业性”要求更高，再加上在存取点设置上的便民与占路的“博弈冲突”，以及在长时间露天停放时的火灾、电池安全隐患考量和相应充电、消防等配套设施建设上的各种考量等，其隐性成本也不会低。更为关键的是，“骑电动车戴头盔”已逐渐成为社会共识，有关部门抓得也很严，君不见被“抓现行”、照片被登上“光荣榜”也不是大有人在吗？虽然部分共享电单车也配了头盔，但抛开卫生情况先不说，仅就佩戴方便与否来说，就值得好好商榷一下，那根天线一样的“安全绳”，也许到“关键时刻”帮起了倒忙也未可知。反正街面上肉眼可见的是骑共享电单车而不戴头盔的人可是为数不少，而不遵守交通规则，逆行、闯红灯、多人骑乘、随意占道等违规行为也不鲜见，其他如因过度投放而出现的管理不善、随意丢弃、乱停乱放等乱象，对市容市貌和交通秩序产生的不良影响也不比当年的“共享单车”少。既然共享出行方式已为公众所接受，不管是共享电单车还是早已成为昨日黄花的共享单车，都应该是城市慢行交通的重要组成部分。淄博主城区道路适宜骑行是不争的事实，有关部门或企业是否也可以考虑开一个“靶向药方”，在重新让“共享单车”再来一波“回忆杀”的同时，为喜欢骑行的市民、为“不太着急赶路”的市民增加一个“慢出行”选项呢？其实，要是“变身”为“公共自行车”也不错，比如，有些小区不允许快递员驾驶交通工具进入，但又可提供公共自行车供其代步以送货上门，管理与服务并重、安全与效率齐飞。既然在小区里都“试点”了，行得通与行不通，应该是值得讨论的。如果“骑在张店”能早日回归，让“大爱淄博”又能多一份温情与浪漫，也让急躁的心灵能“慢”下来一点，不也是挺好的事儿吗？ 2023年10月23日
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