新能源汽车时代的快速到来，打了很多传统车企一个措手不及，在他们还没有反应过来的时候，自主品牌利用技术优势实现了换道超车。其中，比亚迪作为全球新能源汽车的领军品牌，它用实际行动在全球市场大力普及新能源汽车。如今在国内市场，比亚迪已经是销量第一，但它的目标远不止如此。所以，今年比亚迪的出海战略也是一大看点。
多车型
10月25日，东京车展正式拉开帷幕。按照以往的惯例，一般海外展台热度都会被当地汽车或者那些传统品牌吸引，但今年不一样了。比亚迪作为一家外来车企、作为一家中国汽车品牌，它在这次的东京车展上大放异彩。本次它携带了海豹、海豚、元 PLUS（海外版为ATTO 3）、腾势 D9、仰望 U8车型亮相，成为了本次车展的顶流品牌。
仰望U8
从现场传出的画面来看，比亚迪展台人山人海，把展台围得水泄不通都跑到友商展台去了。这种场面，在今年国内的上海车展上也见到过。没想到比亚迪现在在海外市场也如此受欢迎。观看海豹、仰望U8、海豚的大有人在，燃油车在市场上统治了这么多年，新能源汽车带来的革命性技术也确实让大家眼前一亮。比亚迪就相当于搅局者，让更多的消费者去接受新能源汽车带来的便利性。
现场
可能会有人问，为何比亚迪在东京车展会引起轰动？其实，这个问题可以从比亚迪的发展中总结出来答案。
主观因素是比亚迪在新能源汽车领域实现了技术领先，比如仰望U8的易四方技术、应急浮水等；同时比亚迪的品牌力也足够强，提到新能源就不得不提比亚迪，多年的技术积累和新能源汽车的研发已经深入人心。其次，是比亚迪汽车用车体验对比燃油车也是遥遥领先的存在。
客观因素是日本市场缺乏足够创新力的新能源汽车，而比亚迪带去的产品和技术完全是降维打击，技术维度和用车体验完全不在一个层次。它们对新鲜事物的好奇，也是一个原因。
腾势
不过，仰望U8可能不太适合日系大本营市场，主要是车太大、地方太小，但它的核心技术具备足够多的吸引力，让海外消费者看到中国品牌的高新技术才是主要目的。像海豚、元Plus这样的车比较适合，车身尺寸不大但体验同样出色，目前在当地市场已经开售了。还有海豹这样具备新技术平台的车型，在海外同样是很受欢迎，比在内卷严重的国内市场强。
现场
比亚迪在海外市场还处于快速扩张中，今年已经在多个市场陆续布局了，还要在部分地区建厂投资，所以未来的发展很关键。今年比亚迪重点是开拓海外市场，现在看来是很成功的，汉、唐、海豹、海豚、元Plus等车型会是出海的主力，和同级别燃油车相比，竞争优势很大。无论是技术还是用车体验，比亚迪在新能源这一块确实做得很好。
海豹
毫不夸张地讲，在这场汽车行业百年未有之大变局中，中国汽车品牌正在利用自身的优势来引领行业发展的潮流。新能源汽车不是终点，但这是自主品牌崛起的最佳方式，比亚迪正在打造中国汽车出海新名片，希望其它自主品牌也能在全球市场发光发热。
