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新出厂的锅炉点火油泵端盖经常裂纹...苦不堪言...老轨细排查发现设计上的坑!

 船舶讲武堂 2023-10-26 发表于福建

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我轮 2019 年运营至今,锅炉轻油点火油泵一直出现端盖裂纹损坏现象;造成轻油泄漏损失,附近设备、地板油污染及较大的火灾风险。为改变和消除故障,安全隐患,经过认真阅读研究说明书,比对现场设备及附件安装工艺对锅炉点火油泵的影响;结合设备运行原理和各部件功能,更换部分附件,安全可靠解决端盖破裂漏油故障隐患。以下是锅炉点火油泵端盖破裂漏油故障分析,运行说明及排查解决过程小结。
一. 故障现象:
(1)锅炉点火油泵端盖中间部位及边角处,产生裂纹,随着使用次数增加破裂渗漏柴油。
(2)马达与油泵连接处的油封时有渗漏,尤其是更换新的点火油泵备件后,排压力偏高(超过 18bar),油封锁紧弹簧易脱出,油封漏油较大。
(3)锅炉点火油泵压力调节(pressure adjustment)失效,点火压力偏高,无法调低。锅炉点火油泵端盖破损及油封泄漏的轻油造成周围地板,设备污染,发现不及时,容易造成火灾等安全隐患。本轮从 2019 年运营至今,锅炉点火油泵和油封已损坏破裂几次;每次只能用环氧树脂,铁水妮修补;尤其是端盖内部修理,容易造成端盖偏厚,内部滤芯无法安装的现象;容易引起后续其他部件的损坏。
下图端盖损坏照片:

二.锅炉点火油泵运行简介及系统部件说明:
本轮锅炉点火油泵型号为:PZHDS 30(400/440V,690V) 设备序列号为:618171 功率:60L/h,工作排压:7-14bar,进口压力:0-2Bar(最大 2 公斤) 。正常运行时,柴油由油泵吸入口进入,经过偏心齿轮增压,持续进入喷油管路,蓄压到压力达到工作压力(12Bar),压力调节端(pressure adjustment)柴油克服弹簧力,打开针阀;高压柴油经调压阀,轴封,旁通管回流到焚烧炉油柜或通过泵体节流孔回油泵进口。(如下图)
锅炉点火油泵整个系统由焚烧炉柴油柜出口速闭阀,止回阀 MBV05,滤器BN021,锅炉点火油泵,止回阀 MBV06,蓄压器,球阀,压力表,电磁阀和喷油嘴组成。(如下图)

三.故障分析及排除过程:
本轮点火油泵运行后,泵出口管路轻油压力到达 12Bar 后,过量的高压轻油经压力调节阀,经轴封,由节流孔回到泵进口端盖内,致使端盖内的轻油压力不上升,当超过油泵铝合金端盖的最大工作压力 2Bar时,高压应力就可能使端盖中间薄弱部位产生裂纹,进而破裂漏油。泵轴封的损坏渗漏,一样也是因回油管路压力过高造成的。
正常情况下,轻油的泄压有两种方式:
(1)通过点火油泵进口旁的回油接口,用连管路连接回到轻油柜。
(2)经过点火油泵,泵体内的节流孔(内部油路 By-pass plug),回到端盖滤器前;经进油管与轻油柜连通。然而本船由于在轻油管路中,点火油泵前,速闭阀后,装了一个止回阀MBV05,造成油泵进口的压力无法释放。
内部油路回油泵进口端盖(下图)

按照上面两种泄压方式,要解决端盖破损和轴封渗漏问题;只能在上图中接口处,装管路至轻油柜或更换速闭阀后点火油泵前的止回阀,改为截止阀。因增加管路比较复杂,我们改止回阀为截止阀;解决了点火油泵端盖破裂和轴封渗漏的问题。
四.经验总结:
在日常的船舶管理中,我们会遇到各种设备故障问题;有效解决问题的关键是对设备的深入了解。只有通晓其工作原理,运行方式,相互关系等,才能从根本上解决避免故障问题的再次发生。不能仅仅什么坏了,更换备件解决;应善于思考,刨根问底,找到故障的原因,通过有效管理,改进方式方法;才能不断提高船舶的管理水平,达到船舶降本增效。
作者:中远海运开拓 轮机长:卢鹏

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