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10月28日23时10分 历经67分钟的紧张作业 由中铁十局八公司承建的 长春经济圈环线高速公路农安段 上跨长白线铁路T型刚构桥 顺时针转动了71度 与铁路两旁桥墩实现精准对接 标志着长春经济圈环线高速公路 又一关键控制性工程取得重要进展
长春经济圈环线高速公路全长 124.841 公里，作为省高速公路网“两射一环八联络”中的一环，主要连通长春市周边的 6 个县(市) 区，是长春市放射状公路网上的重要节点，是东北区域规划的骨架公路网。
此次转体梁为预应力混凝土T型刚构，长度为100米，桥面宽度32.63米，梁高3.5米～9米，转体重量为1.53万吨，转体角速度控制在0.02rad/min以内。主桥上部结构为全预应力混凝土变截面箱梁，采用直腹板形式单箱四室结构，混凝土主梁采用纵、横、竖三向预应力体系。本桥桥面横坡为双向2%，梁高及底板厚度采用二次抛物线变化线性控制。 攻坚克难 打造样板工程 1 邻近营业线施工风险高
长白铁路日均通行车次约40余次，作业面范围相对较小，施工安全风险高，对各项工序衔接、机械作业是一种极大的挑战。为减少施工期间对长白铁路的影响，采用盘扣式满堂支架进行转体桥的预制施工，待转体就位后，进行两端边跨现浇段施工。桥体预制过程中采用了塔吊进行物料倒运，有效扩大了施工工作面，降低了设备周转时间，保障了施工效率和施工进度。 2 球铰安装的精确度高
因转体桥球铰安装的精确度将直接影响预制箱梁的就位精度，为保证精准转体，项目部技术人员利用CAD、BIM建模等软件多次对球铰的安装精度进行推算、演示。测量人员在进行控制网联测后采用全站仪对球铰安装位置进行施工放样，在确定球铰位置后采用精密水准仪对球铰本身及滑道进行高程上的精确测量，确保其各点平面位置及高程准确，具备转体施工的相关条件。 3 转体精度控制严
正式转体前，完成转体桥梁梁端中轴线端点坐标及梁顶部、底部高程数值复核，同时复核邻标段梁体梁端中轴线端点坐标，对比设计数据是否存在误差。通过桥梁转体作业及转体梁结构顶升微调，确保转体桥梁与邻标段梁体合理对接，降低后期合拢段施工数据调整工作量。 智能建造 上演四两拨千斤
本工程转体施工设备采用的智能连续转体系统由主控台、液压泵站、连续千斤顶等组成。液压泵站采用变频调速控制流量技术，可实现无级调速。连续千斤顶采用拉绳位移传感器做伸长位移采集，精度可达到3mm，与泵站油泵变频器组成闭环控制，达到精准同步，实现压力、位移同步双重控制。
该系统在工作过程中始终保持前后顶均衡无缝交替受力，有效控制转体过程平稳，无冲击颤动。千斤顶、液压泵站实现变频闭环无级调速，轻松实现在即将转体到接近目标时的低速微动就位。
本设备采用多泵头并联输出流量的安全冗余模式，在仅剩一个泵头工作时还能保证系统运行，此外控制系统能同时控制1～48台并联的泵站与千斤顶，可实现搭积木式组合多点转体的叠加方式。采用笔记本电脑与控制系统，即可实时监控记录1～48台泵站与千斤顶工作全过程的油压、位移、牵引力、转动角度等信息。 筑牢防线 强化精益管理
项目部强化质量意识，牢固树立“安全第一、质量第一”的思想，建立健全质量管理机构体系，加强现场指导，做到分工明确、责任到人。加强对参建人员的质量教育和操作技能培训，特殊工种必须持证上岗。
施工前由技术人员对作业人员进行安全技术交底，配足各种工器具及测量工具，按规范、标准进行施工作业，并在施工前、施工后进行现场测量，施工中加强现场技术监控。
严格落实质量“红线”制度，严格遵守本项目质量保证措施中的原材料质量控制、钢筋工程质量控制、混凝土工程质量控制、模板工程质量控制、预应力工程质量控制等相关要求，确保所有施工数据必须符合设计标准。 长春经济圈环线高速公路建成后将有效提升路网效率，补强城市群内部城际通道，促进区域内各城市加快融合、产业结构优化升级，有效释放长春市“中心”潜力和突出辐射带动作用，推动城市群区域内经济高质量发展。 图文：赵 辉 李 童 陈向东 |
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