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想换个MPV，一直在腾势D9和岚图梦想家之间摇摆不定，所以想问两者各自的优劣势分别是什么？单论产品力究竟谁更胜一筹？岚图这个品牌值得信任吗？
两者相比，梦想家第三排不可调，里面有安全冗余的考量，但给人的第一感官不如D9，不过24款优化了三排空间。另一个，梦想家插混版本的纯电续航，之前全系都太低了，24款大幅加强。在驾驶感受上，梦想家更好开。 最后，可以再去试试高山，或者等等理想MEGA，如果贵10万内可以够一够。
智己LS6咋样？这牌子未来发展怎么样？在上汽中地位如何？
LS6是目前这牌子最走量的车了，唯一一个可惜的地方，800V顶配才有，而隔壁小鹏G6标配。 智己的未来发展，就看LS6卖得怎么样了，以及另外一款神秘轿车的表现，目前还在整体布局阶段。但是论地位，上汽绝对的亲儿子。
怎么弹射起步？ 市面上的车都能弹吗？ 弹射起步对于成绩作用大吗？
1.类似ESP等功能半关或者全关，为了不会因为起步瞬间出现打滑而限制动力，左脚闷住刹车，右脚油门到底，松刹车，搞定； 2.AT、双离合甚至手动变速箱的车都可以，前驱、后驱、四驱都可以，有些性能车有弹射程序，允许起步前将变速箱憋在更高转速，其他车多有变速箱保护，一般只能憋在2000多转，CVT不要弹； 3.大，路面情况良好的前提下，基本可以将破百成绩提升1秒。
求解答：马自达CX-30，感觉刹车脚感不太舒服，前段虚，换刹车片还是换卡钳？
首先一个冷知识，卡钳在刹车系统的升级中，优先级是非常后的。 在不考虑轮胎的前提下，你的升级顺序应该是这样的，片——盘——卡钳/钢喉，建议先换个摩擦力更高的片，再配套好一些的刹车油。但前端虚，和刹车调校关系更大。
准备换车，预算30到40个，考虑凯迪拉克CT6和宝马525Li，以自己驾驶为主，驾驶层面这两个车有什么优劣呢？宝马525Li加装座椅通风和原厂差别大吗？
现在的CT6更偏舒适，525Li动力差点意思，但CT6也不会很强，不过525Li的变速箱更好。CT6的底盘底子很好，但是这副底盘，在设计之初就考虑到了后轮转向的buff，而这代CT6全系取消后轮转向，车壳子还比525Li长不少。
加装座椅通风不是什么高难度的事情，效果怎么样取决你花多少钱。
最近有点种草途昂X，感觉这车外型不错，中大型SUV还有这样的溜背。现在的昂科威S，总感觉有点小了，才4.66米。买来还不到3年，估值才13万多，置换了亏太多，真让人纠结。
我觉得你很有可能是短暂上头了，轿跑SUV初看会特别惊艳，但是时间长了很容易腻。建议你，每天盯着途昂X的图片看半小时，连续看一个月如果还没吐，再买也不迟。 途昂X车壳子大，后排空间在轿跑SUV里也算不错的，但是为了空间去买它我觉得还是草率了。
科普一下奔驰AMG上的48V轻混？ 一直关注新款A35，但却不是ISG电机，销售说ISG只能用于纵置发动机。但C43也不是ISG，销售又说M139发动机很强不需要ISG。那为何E53又都是ISG？A35上的所谓二代RSG能入手吗？ 二代RSG，其实就是BSG。
不是ISG只能用于纵置发动机，而是奔驰E53那台M256发动机，在研发时就加入了ISG。ISG相比BSG一大特点就是集成度更高，你可以理解成ISG是嵌在动力总成里的，而BSG是挂在外面的。
A35的发动机是M260，最早就是台纯油机，现在临时加上48V，只能采用方便外挂的BSG。不用纠结耐用性，暂时还不知道，但AMG的车，总会有小问题。对了，无论是A35的M260，还是E53的M256，都不是AMG的一人一机发动机，而是奔驰的流水线发动机加强版。
说到C43，它的M139属于AMG一人一机，技术含量高多了，很多黑科技减少涡轮迟滞，确实不需要48V这种小儿科。 作者：传垚、兔子 |
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