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我的车是哈弗H6 DHT-PHEV，这是插电混动新能源车，动力强劲，配备了1.5T 154马力燃油发动机，最大扭矩是233牛米，最大马力是154PS，另外还有一个永磁同步电动机，电动机马力是177PS，扭矩是300牛米。 我这辆插电混动车的总扭矩是530牛米，动力超过了2.0T燃油车的动力，与3.0T燃油车动力相当，所以在超车和起步时，动力充沛，开了大半年，油门一次也没有踩到底过，基本上踩三分之一下去，就能秒超道路上所有的燃油车，哪怕是奔驰宝马奥迪。  新能源车 在红绿灯前，我专门试过，绿灯刚亮时，我发动车辆，永远是第一个到达对面路口的车，其他燃油车最多只跑了三分之一的路程，新能源车加速就是这么快，在高速上超车也是如此，只要你舍得踩油门，没有车是超不了的。 但是在道路上开车，仍然也会看到某些新能源车在慢慢开，这是为什么？有些新能源车开得慢，有以下几个原因： 1、续航焦虑 不是所有的新能源车都有续航焦虑，有焦虑的只有纯电动汽车，插电混动车、增程混动车是没有续航焦虑的，因为这两种新能源车能加油，也能充电，可油可电。  纯电动车总有续租焦虑 我有个朋友开的是比亚迪汉EV纯电动车，理论续航里程是715公里，夏天一般能跑680公里，冬天少一点，视天气情况不定，他说自己的车在城市中跑没有续航焦虑，一旦跑高速，哪怕是满电的，也会担心没电，半途抛锚。 他在跑高速时，就不敢开快，一般在右车道开80~100公里/小时，他说最省电的车速是60~80公里/小时，但在高速上不能跑太慢，即使是开100公里/小时，也经常被燃油车超过去，他说他的车加速非常快，百公里加速时间是7.9秒，但是开得越快，耗电越多。  高速上的新能源车 在高速上开空调的话，电量耗费很快，实际续航里程又要打个八折，如果速度也开快，实际续航里程在八折基础上还要打八折，这就是续航焦虑的原因，虽然高速上有大量的充电桩，但实际上不是要排队，就是太少不够用，有些还坏了。 但在城市中没有这样的焦虑，城市中本来就是短途，而且充电桩到处都有，充电非常方便，还不担心排队，纯电动汽车最适合在城市中行驶，续航里程如果有六七百公里，差不多可以开7~10天再充电，在自己家时充电又非常便宜。 相比之下，插电混动车和增程混动车没有续航焦虑，无论是在高速还是城市中，都开得比较快，如果你开不快，那不是车的问题，而是人的问题。  插电混动车没有续租焦虑 2、司机问题 有的人喜欢开快车，喜欢急刹急停，遇到一点点等待都不耐烦，永远是红绿灯前第一个到达对面的人，有的人喜欢开慢车，开啥都慢腾腾的，这跟车没有关系，而是司机的问题。 我在高速上见到好多次，开奔驰E级、宝马X6、奥迪A8的，车速都不到120公里/小时，我能轻松超过这些车，车很好，但开车的人不愿意开快。 不管是新能源车，还是燃油车，都有部分司机不喜欢开快车，喜欢在路上慢悠悠地开车，这都不奇怪，跟车无关，跟人有关，人家喜欢开得慢，只要不违法，只要不在高速公路上龟速行驶，你也管不着是吧。  有的司机开车开不快 3、在做别的事。 不管是新能源车，还是燃油车，只要在路上开得特别慢的车，几乎90%以上在开别的事，比如打电话、发微信、玩手机，我遇到好多次，有一次好奇，超过去的时候看了一眼，那人在打电话。 有些人打电话时，一只手会摆出肢体动作，开车时打电话，本来就只有一只手，摆不了动作，就越开越慢，不信，你可以专门看一下。  纯电动车没电时开不快 4、快没电了。 如果你开的纯电动车快没电了，很多人就会开得很慢，为了省钱，还会关闭空调，就给人一种开新能源车怎么开得这么慢的感觉，要知道纯电动汽车如果找不到充电桩，是要叫救援的，精神要高度集中，还要随时规划路线与充电桩，这也开不快嘛。 其实目前的新能源车最大的问题就是解决续航，续航问题解决了，道路上就看不到开得慢的新能源车了。 |
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