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11月5日，东京车展闭幕，此次车展引起全球汽车行业的关注。作为唯一一家参展的中国汽车品牌，比亚迪亮相了海豹、海豚、ATTO3以及仰望U8、腾势D9等车型，这标志着比亚迪在日本市场的布局进一步完善。 有报道称，比亚迪参加日本东京车展，是中国汽车品牌在海外市场的重要里程碑。日本作为世界上最大的汽车制造国家之一，拥有庞大的汽车市场和先进的汽车技术。过去几十年来，日本汽车在全球范围内都享有很高的声誉，其产品在中国市场也备受欢迎。因此，中国汽车品牌能够在这样的市场上打开局面并展示技术实力和产品品质，可谓令人瞩目。
作为全球新能源汽车品牌的销量冠军，比亚迪此次参展东京车展不仅展示了其产品实力，更是为日本市场带来了全新的选择和体验。在全球新能源化的转型浪潮推动下，比亚迪在2022年7月份正式进军日本乘用车市场，并推出了海豚、海豹以及元PLUS三款车型。
元PLUS海外版本ATTO3以及海豚已经在日本市场上市，ATTO3的售价为440万日元，约合人民币22.8万元；海豚的售价为363万日元至407万日元，约为17.9-20.1万元人民币。而此次东京车展，海豹也迎来了发布和亮相。
比亚迪在全球市场的布局不仅仅限于日本，还包括澳大利亚、巴西、德国、阿联酋等国家。 开拓海外汽车市场，离不开当地工厂。这是因为可以在降低运输成本的同时，生产性能符合各地需求的车辆。此外，当地工厂在应对雇用等问题时也是必要的。 丰田、大众、特斯拉等世界巨头都走了这条路，比亚迪也开始启程。当然，围绕各地的纯电动汽车市场，中国其他企业和韩国现代汽车也在加强攻势。关注的焦点是能否把在中国生产时擅长的低成本供应链带到泰国和欧洲等地。
另一方面，日本市场也在积极转型，目前包括丰田、本田在内的日系车企正在加快电气化的步伐。根据规划，到2025年，日本新销售的乘用车将全部为电动汽车，并计划将电动汽车充电桩数量从15万座增加到30万座。这为比亚迪在日本市场发展提供了良好的机遇。
有分析称，比亚迪的销量正在逼近全球销量排在日本国内第2位的本田。日本汽车厂商正在被中国企业紧追猛赶。从日本国内的各家乘用车企业10月30日发布的7~9月全球销量来看，日产汽车与中国最大车企比亚迪不相上下。10~12月的销量可能会被比亚迪反超。 中国汽车工业协会统计显示，2023年1～3月汽车出口量为107万辆，超过了长期位居世界第一的日本。2022年超过了以330万辆排在第2位的德国，熟悉中国汽车市场的瑞穗银行主任研究员汤进指出，今年终于“成为世界第一的可能性很大”。 以比亚迪为例，销量在2年内增至4倍以上，达到186万辆，是因为推进了新建7座以上工厂的设备投资(一般来说每座汽车工厂的规模为20万辆)。 東京online客服咨询 |
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