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很多买车的人都有这个经历，就是新买车后，加入一个车友群，大家一起聊各种体验，维修保养。然后2年以后，陆续有一些人就会在群里求援，车突然启动不了了，其实也就是汽车电瓶蓄电池需要更换了。 目前，传统燃油车用的都是铅酸蓄电池，寿命2-4年，这种快速损耗的特性让汽车在这期间都有掉链子的可能。一旦出现问题，如果在市内，一般需要购买电池，并让对方快速上门安装，也要破费400-600元不等。而如果车辆所在位置偏僻，带来的麻烦还会更多。 此外，如果车辆长时间不开，比如长期出差、住院治疗等等，回来也可能需要搭电操作，十分麻烦。
而比亚迪这次的突破正在于此，虽然成本更高，但比亚迪还是一劳永逸的解决了这一痛点。 具体来说，比亚迪通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池，完成整车无铅化助力绿色出行。 实际上，磷酸铁锂电池比起传统的铅酸电池，有着太多的优势。
比亚迪的磷酸铁锂启动电池具有很多先进性，电池寿命长，可达3000次以上的循环次数，这完全可以覆盖整车的使用寿命，也就意味着用户终身无需更换。 此外，比亚迪为启动电池配置了电池管理系统，可实时监测电池指标，实现智能保电能力。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，即使车辆长时间静置也不亏电。 同时，新的磷酸铁锂电池帮助比亚迪实现了整车无铅化。铅属于重金属元素，在生产、使用和回收环节若是泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。目前，很多消费产品都在向无铅化方向迈进，但汽车落后了。 同时，磷酸铁锂启动电池能量密度更高，最低重量仅2公斤左右，利于车辆内部布置，并且降低重量，要知道一般铅酸蓄电池重量都在10公斤以上。
实际上，比亚迪率先使用磷酸铁锂启动电池并不意外，这就是比亚迪的作风。 首先，比亚迪是一个自我驱动的企业，喜欢一个个攻克难点。 磷酸铁锂代替铅酸电池的问题在于，后者已经十分成熟，并且成本分摊也已约定俗成，就是汽车蓄电池的保质期是一年或2万公里，之后的更换成本由用户承担。而磷酸铁锂电池的优点有那么多，但却没有车企响应，也是不想增加本身的制造成本。 此外，就是比亚迪作为新能源车的领军企业，在环保意识上走在了前面。 据了解，比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，到现在已成熟应用六年。目前，已有200多万辆比亚迪新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池。这个数字背后的环保意义并不小，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染。 实际上，我们也可以发现，就是比亚迪最近的口碑越来越好，这也与其对待问题的态度有关。比亚迪一直致力于将技术红利真正用到普通车型上，有4G就配上4G，有5G网络就升级到5G，有盲区就增加摄像头，有空间就装上旋转屏……利用自身强大的研发能力，中国强大的产业优势，比亚迪把更多功能以亲和的价格呈现在新能源车上。
而这次创新后，司机们又一个痛点被解决了。看似每次进步一小步，但日积月累，比亚迪正以惊人的速度发生从形到质的改变，这可能就是不断自我强化的结果吧。 |
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