|
今天在VAS频道发布了一个这样的视频： 我查了一下FR24，应该是发生在2023年10月16日从慕尼黑飞往旧金山机场的航班。 
因为飞行员所在的公司禁止进行夜间目视进近程序，飞行员请求标准ILS进近。 
管制员（ATC）称如果是这样（不能进行夜间目视进近），你就要等很久（才能进近）。 
飞行员说：既然如此，也只能这样了！ 
之后ATC询问飞行员能在夜间和其他飞机保持目视间隔吗？ 
飞行员称，这正是我们公司不允许的（保持夜间目视间隔） 
在飞行员等了将近30多分钟之后，飞行员称如果还不让飞机尽快进近，就不得不宣布进入燃油紧急状态，这真的会把进近排序搞得一团糟。（这个ATC主要为了进近排序） 
ATC让飞行员再说一遍，飞行员称飞机快没油了，需要尽快进近，要不然进近排序会。。。（言下之意是如果宣布燃油紧急状态，所有飞机都得让路，所以会打乱所有进近排序） ATC问飞行员，你备降场是哪个？飞行员回答说是奥克兰。 然后ATC为飞行员要不要雷达引导去奥克兰？ 
飞行员回答：不，但是我只是不明白，为什么其他飞机都在做，我们公司禁止执行夜间目视间隔，所以这里的问题是哪里？
ATC称，我不能和你说这个，你要么去备降，要么继续空中等待，你自己决定，先生！
飞行员称，你答应我等10分钟，但是4分钟前已经等了10分钟了（已经等了14分钟了）。
ATC说，通话结束！稍等。
之后飞行员再没说话，过了一会儿，ATC问飞行员你要去备降还是继续等？
飞行员说我请求，需要给我到落地还要飞多远的距离，这样我才可以计算（油量，决定是否备降）。
ATC说，预计还要等10-15分钟。 最后飞行员无可奈何，选择备降去奥克兰了。
如果你是飞行员，你该怎么办？ 第一，你们公司对于夜间目视进近是怎么要求的？ 第二，局方怎么规定，你们公司的标准是什么？公司可以制定自己的标准，只要不低于局方要求就可以。 第三，你选择继续等，还是去备降？ 以下是2019版的121《运行规范》中关于目视进近的要求：
注：最新的91部R4中原91.155条已经变更为91.351条。 飞行圈 业界良心
|
