 一 我们的父亲与母亲自结婚以来，好长时间都是异地生活。彼时，父亲在济南一个铁路部门上班，母亲则带着我们姊妹四人生活在老家一个偏僻村庄里。 直到1985年12月31日，兖石铁路（兖州到石臼所铁路，今兖州到日照铁路）交付济南铁路局运营，1986年1月1日正式通车。这时父亲怀揣满腔热忱和一纸调令来到石臼所车辆段（现为日照车辆段）参加新单位的筹建工作，据说当时只有四人，后来人员慢慢增加，单位逐渐走向正轨，父亲也安定下来。  （工作中的父亲） 时至1987年年底，我们全家跟随父亲离开故土，搬往这座素有“蓝天碧海金沙滩”的海滨城市——日照生活，至此全家得以团圆。 当时，我们的爷爷奶奶已七十多岁，父亲依然时不时要奔波两地。我是家中长女，过年过节，父亲便常带我回去看望爷爷奶奶。 兖石铁路当时是单线运行，客车多数是绿皮火车，不管什么时候，都是人满为患，冬天很冷，夏天很热。犹记得车厢顶上比向日葵盘大点的风扇来回转着，炎热的夏季，似乎不怎么顶事。列车运行时间不长，车厢里有时还会充斥着一种不可名状的味道。 您想啊，1986年元月10日8点零5分兖石铁路首发对开两列客车，307.9公里的路程，历时11小时10分钟抵达各自的目的地，速度之慢，可想而知。 后来陆续增加了几趟旅客列车，也有提速，但还是不理想。日照距离我们老家其实不算远，但那时必须要坐多半天的火车，再转长途汽车，到县城再在堂哥家住一晚，第二天才能到家。 回一趟老家，辛苦劳顿，身心俱疲，期待的同时又让人愁肠百转。  二 我也是一名铁路职工，1992年7月上班，至2022年3月退休，这30年间见证了兖石铁路翻天覆地的变化，周边人民的生活水平也是芝麻开花——节节高。要想富，先修路。铁路的跨越式发展，有目共睹。
 （1998年兖石铁路最后一台“前进型”7121号蒸汽机车退役） 2010年6月我去山海关学习，回来的时候辗转北京南站，第一次近距离观察动车组列车，车头采用流线型设计，银白色的车身，漂亮得不像话，好喜欢！当我进入车箱内，更是惊叹不已，干净、明亮，座椅舒适度可手动自行调节，温度适宜，感觉非常舒服，还有专属的小桌，喝水、看书、给手机充电都非常方便。乘务小组人员，表现的专业素养，让人如沐春风。行车速度又快又稳，历时3小时10分钟顺利到达济南。现在从济南西到北京南站，最快只需一个半小时就能抵达，太拉风了！那时的我满怀憧憬和期待，向往着有一天兖石铁路上也能看到飞驰着的动车组列车，那该多好啊！  果然，2018年底，青日连（青岛日照连云港）高铁开通，随后鲁南高铁建成并投入运营，并与京沪高铁互联互通，至此来场说走就走的旅行，根本不是事！ 现在日照的铁路、公路、民航都发展迅速，而我们回老家也就半天功夫。
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