​跑了一趟高速才明白：“增程”和“插混”的差距

进入了一个新的时代，汽车行业发生巨大改变，为了保护环境，减少碳排放，于是就有了新能源。如今新能源汽车在世界各国进行推广，我国的自主品牌开始崛起，不过纯电动汽车的优缺点过于明显，大家对它依然保持着观望的态度。

从燃油车过渡到电动车，也需要一段时间。不过随着政策方面的鼓励，新能源车也确实占据了一部分市场。那么现在有很多用户需要绿牌，但担心纯电车的续航不行，于是就出现了过渡产品插混与增程。

这两种类型属于目前最好的解决方案，为什么这么说，因为两类动力系统可油可电，完全解决了续航焦虑的问题，即便是长途驾驶也没有任何问题。但车主们在选择时犯了疑惑，究竟选择插混还是增程呢，两者到底有什么区别。

实际上这两者在某一种状态下的驱动方式相同，也就是纯电模式下，两者均有一定里程的纯电续航能力，一般保持在100~200KM。跑一趟高速才明白，“增程”与“插混”的区别。

动力区别

首先来简单给大家介绍一下“插混”与“增程”的区别，前者的设计更加复杂，可以实现多种模式驾驶。比如可以利用纯电起步，当速度提升后也可以使用发动机驱动，若是车辆电量耗尽时，可以只使用燃油进行驱动。

而后者的结构，相对于前者更加简单，只有发动机和电机的组合方式，有电时利用纯电驾驶，没电时就可以调到发动机进行发电，然后发出的电供应电机继续向前行驶，也就意味着“增程”的发动机不参与驱动，只参与发电。

两者差距

为什么纯电车车主害怕跑高速，主要是因为跑高速后续航能力变差，充电又很困难。高速上车辆速度提升后，车身的阻力变大，为了保持当前的速度，电车需要不断地进行加电，于是电流就更大，功率升高，导致电耗的损失增加。

增程式电车，虽然可以加入燃油进行发电，但它最终的驱动方式还是电机，也就意味着在高速上“增程”车就要花费更多的电耗，也就导致油耗的增加，虽然与油车相比节省燃油，但与“插混”相比反而油耗升高。

燃油车的优势在于跑高速，只要一上高速，百公里油耗就会降低。而“插混”车型中，有发动机有变速箱，如果上了高速，就可以切换到发动机驱动的模式。

配合电机进行行驶，起步加速时电机的扭矩大，能够得到更好的加速度，速度上去之后，直接切换发动机驱动，电机休息，此时既能保持车辆的速度，还能更加节省燃油，所以“插混”车型是目前最佳的新能源车解决方案。

跑高速时比“增程”车的油耗更低，驾驶模式更多。

如何选择

从模式以及燃油经济性方面，必然是“插混”车型的表现更好，但如何选择还是看自己的需求。比如理想汽车，均是纯电动和增程汽车，如果你喜欢它的车身设计和内部空间表现，那么选择它也完全没问题，不一定非要插混不可。

若是你想要一台家用车，只关心它的功能与实用性，或许“插混”就是你想要的一种动力模式。未来汽车必然是以纯电为主，只不过需要一定的时间。

现在仍然还有很多人选择购买燃油车，他们或许认为燃油车才有汽车的灵魂，所以无论购买什么，只要自己喜欢就好。本文从技术方面分析，相对而言“插混”更加全面，适用场景更多，相同类型下可以去选择“插混”，你们觉得两者之间的差距大吗？