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欧盟轮值主席国西班牙近日起草的文件中一句警世的论断，揭示了一个无法回避的现实：随着新能源汽车，尤其是电动汽车的迅猛发展，人类对锂离子电池、燃料电池和电解槽这三大关键技术的需求将在未来几年内经历一个前所未有的增长潮，估量可能猛增至原来的10至30倍。穿透数字背后的表象，不难察觉到这其中剧烈的市场竞争和潜在的资源争夺战。
值得一提的是，尽管欧洲在电解槽的制造和组装过程中占有超过一半的全球市场份额，显示其在行业中的领导地位，但归根到底，欧洲在电动汽车关键组件制造领域殊为依赖中国。这指出了供应链的脆弱性和对外依赖的风险，同时也为中欧在能源转型和产业协作中的关系增添了新的对话维度。 在这样的大背景下，一位德国专家的控诉声响彻云霄——中国人是否明白，电动汽车其实比燃油汽车污染更严重？这位专家提出质疑的切点，是指出电动汽车作为新能源代表，对外宣称的环保性能是否有水分。乍一听，这样的问题挑战了常规认知，电动汽车不是应该比内燃机汽车更为环保吗？ 确实，燃烧煤炭的火力发电站在电力生成过程中会排放大量的二氧化碳，暗示如果使用该来源的电力为电动汽车供电，那么其环保优势不过是一场幻觉。但毕竟，真相不会随着误导性言论被扭曲。统计和研究表明，电动汽车在消减交通运输过程中的排放方面功不可没。 只是，在分析电动汽车是否比燃油汽车污染更严重的争论中，不可不触及另一层次，那就是电池生产的环境影响。诚然，锂和钴等电池材料的开采及处理对生态带来了较大负担。然而，行业领军企业无不在努力拓展更为环保的生产途径，降低整体碳足迹。瞩目科技进步的一次次突破，电动汽车在蓄能技术和能效改进上不断自我革新，证实了其在全球减碳愿景中的关键角色。
值得留意的是，反对声音中经常出现的一种忧虑，即电池的重量使得电动汽车对行驶的道路产生更大的磨损，加之更难以避免的细微粉尘排放。但这种简单的对比忽略了一个事实：对人类健康而言，最有害的小颗粒物并非源于路面摩擦，而是燃烧油气的内燃机车辆释放到空气中的污染物。 当然，空气质量的改善这一重要命题上，电动汽车的正面贡献不容置疑。随着大都市地区逐渐迈入电动汽车时代，传统燃油车辆带来的二氧化碳排放问题正在得到缓解，由此带来的是更加宜居的城市环境、更加纯净的空气质量。 而另一面，提到噪音污染的话题，一般人或许不会首先想到汽车，而电动汽车因其更低的运行噪声，实际上在减少噪音污染方面也发挥了积极作用。尽管电动汽车在行驶时因轮胎与路面相互作用而产生声响，但相较于内燃机车辆，它们显著减少了引擎轰鸣带来的声音扰民。 这还不是电动汽车的全部。面对气候危机的挑战，整个社会正逐渐增加对电力的依赖，源源不断地推动电网的升级和变革。在这一进程中，电动汽车通过智能充电与车到电网（V2G）技术，为实现电网稳定贡献了自己的力量，而电动汽车本身，也在徐徐成为移动能源存储单元。
如此种种，可见电动汽车在减少污染、改善空气质量，乃至成为应对气候变化战略中不俗的棋子。在这样的背景下，那位德国专家的质疑显得有些短视，甚至可以被视为对正在形成的全球能源转型趋势的无知。 当然，任何技术的发展和推广，都不可避免地伴随辩证的信念：融入社会的每一种技术都有其潜在的副作用。对此我们不应回避，但总结电动汽车的环保属性，不应只是凭借片面之词。世界在变，当我们审视各种现象时，是否着眼于长远，是否把握全局，或许才是我们继续前行的方向所在。 为了能够持续收到我们的文章，请您点击上方蓝色字体"车匠坊"，然后点击"关注"。这样您就可以免费订阅我们的文章，并及时获取最新的内容。谢谢您的支持与关注！ |
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