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2020-2023年的比亚迪用三年时间，销量从39万辆增长到300万辆（预期），净利润从29亿元增长到约300亿（预期）。世界汽车销量排序从前20名进阶到前5名。2023年前是中国的比亚迪，而2024年开始成为世界的比亚迪，像空调微波炉那样成为世界主流市场的主导者。从相对严谨且保守的分析来看，相对于2023年比亚迪的2024-2026年，比亚迪将取得更大的市场优势，具体的几个数据预测如下： 一、销量：2026年比亚迪汽车产销量将超过1000万辆成为世界第一汽车企业。2020-2023是中国新能源汽车的飞跃式增长年，而2024-2026年将成为世界新能源汽车的飞跃年，而直接推动力就是比亚迪汽车的巨大比较优势，这三年是比亚迪的世界年。 优势：一是生产成本优势：新能源汽车生产成本将低于燃油车，随着电池锂回归5万/吨的资源平衡价（平均生产成本+平均行业利润），铁锂电池各项生产成本快速下降，工艺更新，新能源汽车的零部件远低于燃油车，而生产成本也将低于燃油车。二是使用成本优势：随着太阳能+风能的生产成本快速下降，电能相比石油将更具有无限价值，将相比燃油使用成本降低至30%。三是性能优势。新能源汽车是以电为主导的新型工具，各种电器具的导入，远超用油的各种属性。四是比亚迪的迭代速度优势。比亚迪的垂直一体化模式，相比其它汽车生产企业更具有迭代的速度的成本优势。 二、利润：2026年比亚迪将成为1000亿级利润的世界强企。 制造业尤其是汽车制造业是规模、成本、利润三要素具有巨大的乘数效应。100万、500万、1000万销量模型之下，生产成本1、0.75、0.5，利润从0.5、0.75、1，预期2025年利润将接近1000亿，而2026年比亚迪的利润将远超1000亿。 优势：一是比亚迪垂直一体化生产模式有利于吸收从元素到最终产品的所有利润。按照我书中的理论，汽车的生产成本终极最低拆解成本就是铁元素、锂元素这两种地球最广泛资源的开采成本，比亚迪汽车业毛利空间就是销售价格—铁锂开采成本（这是计算毛利空间的纯理论模型，类似于不计空气阻力的落体运动）。二是结构优势：新能源汽车比燃油汽车更简单的结构，更高的动能转化和回收效率，当然能吸取得多的利润。 三、排名：比亚迪何时超过丰田大众？ 2026年比亚迪将首次成为世界排名第一的汽车企业。2023年10、11月实质上比亚迪的世界单月销量排名估计是第3名左右。随着订造的10艘滚装船下水，海运能力快速上升，成本快速下降，未来三年将是比亚迪出口的飞跃年，凭成本与性能优势取得世界市场的超能竞争能力。 四、优势：每年数百亿的高效率研发。 研发为未来的竞争提供竞争优势，而研发的效率是企业最优秀的基因。比亚迪最大的未来优势不仅是研发投入经费远超同业，而且研发效率更远超同业，相比曾经的龙头汽车每年百亿投入极少产出相比，以技术为王为终极信仰的王船夫，亲自率队研发，其研发效率是同业的3倍以上，每1个技术投入，能相比同业2个以上的技术产出。 以我研究企业核心理论的观点看来，最高的研发信仰就是比亚迪这类型的企业：在深度参与每个重要技术研发的王船夫主导下，每1个铜板的研发费用都能产生2个铜板的研发效益。而2023年研发费用是300亿元级的铜板值，2024-2026的研发费用是500-1000亿级的铜板值！我们将共同不断见证新能源汽车的各种颠覆性技术高效涌现。这才是比亚迪未来最核的竞争优势，真正实现应用级量产级技术相比同业同行的跨越式领先。 比亚迪的2022年90%研发费用都费用化了。这本身就是一种隐藏利润，按照我研究企业理论中的研发效率核算，比亚迪2022年的202亿研发费用，意味着未来能创造最低400亿的收益，2023-2026，比亚迪隐藏的研发投入收益将预期高达600亿、900亿、1600亿、2000亿。 比亚迪有个出名的技术池子。比亚迪刀片电池以一企之力扭转三元与铁锂的根本技术路线竞争，能打败三元让铁锂电池重回主流，DMI技术成为燃油汽车的平替者独赢行业，CTB、ITAC底层技术打破博世的垄断性地位并取得优势，云辇技术吊打传奇般的昂贵空气悬挂、原地调头水中浮行树立百万级汽车的豪华标杆等等。 这些都是过去时，虽然市场都是奇迹般的存在，但未来更值得值待，而底蕴就是每年数百亿超过利润的研发费用，超过5万名研发工程师在技术池子里不断的创新、重组、竞合，2024-2026，不但是比亚迪出口的跳阶期，也是智能驾驶的跳阶期。。。比亚迪技术狂魔的下一个行业惊吓在那里，当然是智能驾驶！ 按照从不提前剧透技术路径，官宣即量产的一贯作风，比亚迪智驾，将是成本不断的成本降低+性能提升的行业大杀器，将在2024-2026创造奇迹，并持续在行业遥遥领先。。。。。。 $比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $宁德时代(SZ300750)$ |
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