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本文收录于《老杨评车》专栏，作者：杨俊锋 中国重汽为何那么拼？ 可用“踏浪前行风正劲，不负韶华争朝夕”回答。 近日，11月重卡销量出炉！中国重汽11月单月销量1.44万辆，1~11月累计22.42万辆，单月销量、累计销量双第一，累计销量领先第二名5万多辆，累计市场份额高达26.1%，堪称“遥遥领先”！ 毫无悬念，中国重汽提前锁定2023年重卡销量冠军！
2022年，作为唯一一个销量超出15万辆的重卡企业，中国重汽夺得重卡销量冠军，打破了原第一名的五连冠，冠军易主，重卡市场格局又一次发生变化。 自此，中国重汽2023年高歌猛进，在科技研发、产品升级、营销服务、出口等多方面引领行业发展，起到了第一名的带头作用。 再踏层峰辟新天，更扬云帆立潮头。 守成、开拓，摆在中国重汽面前的将是更复杂的局面，比如，如何应对竞品的狂赶猛追，守住第一名的排位？如何平衡兄弟品牌产品布局，合力向上，创新更符合市场的产品？如何加大和潍柴的产品协同研发和营销推广？如何在国外市场稳住固有的市占率，并开拓出更大的市场空间，顶起中国制造的名号？
一、 守成 前期创下的成就和业绩，要保持住，冠军常有，常胜将军不常有，毕竟，一要面对市场大环境的瞬息万变，二要面对竞品的疯狂追赶。 正因为这些困难，中国重汽才会“心无旁骛攻主业” “一天当两天半用”，战略上聚焦主业，文化上注重效率，这也是中国重汽蝉联冠军的关键。 这些优秀文化力发挥作用还得从2018年谭旭光掌管中国重汽说起。中国重汽从那一刻起，走上了企业改革、断臂求强的道路；踏上了和潍柴协同发展的快速之路；树立了“打造成世界一流的全系列商用车集团，用3至5年成为中国第一”的目标…… 而这些，如今都实现了。只用了四年时间，中国重汽从行业销量排名第三跃升至第一，和潍柴的合作愈发紧密，在国际市场上更是打响了“中国品牌”！ 然，创业难，守成难！既然蝉联冠军了，那么，能否三连冠将会是整个行业关注的焦点。正因为外界的期待和竞品的虎视眈眈，中国重汽才不敢松劲，老话说得好，逆水行舟不进则退。 若用“创业”之心守成，与时俱进，经得起考验，则能更进一步。
二、平衡 兄弟多了好打架。 冠军！这是中国重汽拥有汕德卡、豪沃、黄河等品牌合力向上的好结果，每个品牌都能作贡献，每个品牌都不可缺少，每个品牌在行业里都拥有优势地位。 汕德卡是高效物流解决方案专家，替代进口车的国产高端重卡；豪沃重卡是低TCO运营价值典范；黄河是科技型高端智能重卡。 汕德卡十岁了，它开了国产高端重卡替代进口车的先河，与进口车硬碰硬，面对面扳手腕, 从诞生、成长到行业引领，累计销量20余万辆的汕德卡堪称“中国高端重卡第一品牌”。
豪沃重卡同样取得了优异成绩，自2004年上市以来，销量节节攀升，2017年豪沃重卡销量突破100万辆，并且多年保持国内重卡出口首位，绝对是中国重汽的全能型宝贝。 黄河重卡，一个结合着民族情怀和实力担当的品牌，更是凭借0.349Cd超低风阻和半挂式卡车单次加油行驶最远距离的成绩获得两项世界级权威认证，让行业为之赞叹。
也正是兄弟间的同心同行、携手共进，才顶起了中国重汽销量冠军的名头。 但是居安思危总不为过，千万不要老想着多生儿子好打架，儿子多了还会闹分家。这也是某知名国产汽车品牌跌落以及跃升的亲身体会，经验值得借鉴和思考。 所以，如何平衡汕德卡、豪沃、黄河的品牌定位、避免产品同质化，避免资源损耗，是给中国重汽出的一道难题！ 三、协同 今年的销量成绩足以验证中国重汽和潍柴双方协同发展战略的正确性。 谭旭光作为山东重工集团董事长、总经理，潍柴动力董事长、中国重汽集团董事长，打造了高质量发展的供应链和共赢链，其中，中国重汽依托山东重工集团，与同属山东重工旗下的潍柴动力协同发展、加强融合，在研发、产品、市场、服务上形成优势互补，打造中国重汽专属动力，在大马力、天然气、新能源等多个产品板块打造出行业独有的产业链优势。 就像谭旭光说的那样，“我们拥有全球行业独一无二的产业链资源，如果一体化协同不充分就是最大的'流血’。只有算好全局的账，才能赢得自己的账。如果我们这支'军队’能够海陆空联合作战，统一指挥、统一步调、一致对外，就一定会战无不胜!”
尤其是在产品方面的协同，从潍柴发布全球首款本体热效率50.23%的商业化柴油机，到发布全球首款本体热效率51.09%柴油机，再到发布全球首款本体热效率52.28%柴油机和54.16%天然气发动机商业化产品，中国重汽是这四款产品的协同研发者、创纪录的见证者和产品使用的验证者；同时，双方一起打造了全新一代黄河重卡、国内首创的黄河雪蜡车、智联泵搅拌车、氢内燃机重卡黄河X7、全系列整车搭载潍柴动力T系列大马力产品、NG系列天然气产品等引领行业风向的重磅产品！ 双方在服务上也是毫不含糊，比如在西北乃至全国市场，中国重汽和潍柴就针对天然气重卡客户推出了相关政策，让用户购车、用车放心无忧。
四、出口 中国重汽已连续18年取得国内重卡企业出口冠军！ 2023年中国重汽出口销量预计突破14万辆，持续保持国内同行业企业重卡出口首位，代表国产重卡品牌扛起了出口大旗，持续对标欧美品牌推进高端化布局。 一分耕耘一分收获。产品出口销量暴增来自于中国重汽多年对海外市场的布局与拓展，尤其是国际营销网络体系在此期间得以完善。 截至今年6月，中国重汽已在90多个国家和地区发展各级经销网络约220个，建立了28个境外合作KD生产工厂，形成了基本覆盖非洲、中东、中南美、中亚和东南亚等发展中国家和主要新兴经济体，以及澳大利亚、爱尔兰、新西兰等成熟市场的国际营销网络体系。 值得一提的是，和主打低端车型出口路线不同，中国重汽高端重卡的出口比例逐年提升，实现高端产品汕德卡在中南美、中东等欧美品牌传统优势市场突破，为国产重卡品牌趟出一条可行之路。
结语 仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人。立足国内市场，进击国际市场，国产重卡真正地进入到世界舞台上和外国品牌打擂台，中国制造亮出了“金字招牌”——中国重汽！ 在今年的中国重汽全球战略合作伙伴大会上，谭旭光就说过，“如今中国重汽已经成为中国商用车毫无争议的海外第一品牌，成为中国商用车进军海外中高端市场的先行者！” 名副其实！但，中国重汽仍有更远的路要走，更高的山要登！怎么提升国产卡车产品的核心竞争力？怎么继续做强做大国内市场？怎么持续做稳做优国际市场？怎么拿下“三连冠”？…… 谭旭光带领下的中国重汽将如何破解这些难题呢？ （全文完，感谢您的耐心阅读。欢迎私信给我们。） |
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