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近日，山东产权交易中心拍卖青岛黄海橡胶有限公司（以下简称“黄海轮胎”）所属的轮胎生产及辅助设备，包含150万条全钢载重子午线轮胎生产设备装置，共计741项，设备共1,620台，起拍价4711万元。 
在经过277次报价之后，最终成交价为6216万元，山东鸿华取得中标资质。 
资料显示，山东鸿华融资租赁有限公司成立于2018年，位于山东省济南市，是一家以从事金融业为主的企业。 黄海轮胎隶属于中国化工橡胶有限公司，主要生产全钢载重子午线轮胎、半钢轻卡轿车子午胎两大系列，拥有“黄海”、“力霸”、“路通达”、“海奥”四大自主民族品牌。其前身是始建于1933年曾享有国内轮胎“四大家族”（大中华、正泰、桦林、青岛第二橡胶厂）盛誉的青岛第二橡胶厂，至今已有90年的历史。第二橡胶厂的前身是30年代日本侵华时在青岛设立的太阳胶皮鞋厂、制胎厂，1944年两厂合并为青岛胶皮工业株式会社青岛胶皮工厂；1949年6月青岛解放后，改为青岛橡胶厂，随后先后易名为山东橡胶总厂、国营青岛第二橡胶总厂、国营第二橡胶厂、青岛第二橡胶厂（1979年至今）；1994年7月，青岛市橡胶工业公司撤销，以青岛第二橡胶厂为核心组建青岛橡胶集团公司；2000年，成立青岛黄海橡胶集团有限责任公司；2002年，其旗下青岛黄海橡胶股份有限公司，在上海证券交易所上市；先说黄海橡胶，2005年黄海橡胶在接受中国化工重组之后发展道路并不顺，在经历两年连续亏损后不得不向青岛市政府求救，在得到一系列帮助后黄海橡胶在2007年扭亏为盈，实现利润2227万元，但次年又急转直下，2008年亏损高达3.37亿元。这里插一嘴，2006年1月，青岛国资委将黄海集团90%和10% 股权分别转让给中车集团和中国化工装备总公司，中车集团在收购报告书中承诺：在收购完成后36个月内，将以黄海股份为主导，对其下属的各橡胶轮胎企业进行整合，但三年之后的资产整合之路也未能实现。2010年4月，中车集团购买黄海橡胶全部资产负债，同时黄海橡胶购买内蒙古齐华矿业有限公司100%股权，黄海橡胶由轮胎业转战矿业。同年12月，黄海橡胶通过转让部分土地来获得6010万元的土地补偿款。2011年黄海橡胶经历了股权转让终止，被迫另觅重组方。
2013年，为方便资产重组，黄海橡胶设立了一个全资子公司，也就是上述拍卖的黄海轮胎。黄海橡胶全部资产、负债、人员、业务等陆续转移至黄海轮胎等公司。2016年，风神股份发布现金收购的资产，向中国化工购买黄海轮胎100%股权，收购价格为1.19亿元。中国化工以风神轮胎为平台整合旗下轮胎资产。2018年，风神轮胎又将其持有的黄海轮胎100%股权及截至2018年6月30日风神轮胎对黄海轮胎的债权转让给黄海集团，交易价为8007万元。仅仅两年，黄海轮胎又重回黄海集团。2019年，黄海橡胶与浙江天轮供应链管理有限公司签署合作协议，双方采用了“共享工厂”的模式进行合作生产。同年，天轮供应链与厦门国贸合作投资成立青岛途乐驰橡胶有限公司，入驻青岛黄海轮胎厂，之后发展中也是问题不断。2021年，山东省发布一批产能清退名单，涉及的第一个全钢胎企业就是青岛途乐驰，淘汰70万条轮胎，对此其表示将和黄海轮胎展开战略合作，黄海轮胎启动年产150万条全钢载重子午胎搬迁改造项目，完成后租赁给青岛途乐驰生产经营。回到文章开头细看，黄海轮胎拍卖的不就是150万条全钢载重子午线轮胎生产设备装置吗，小编合理怀疑是同一批！！!2022年，青岛途乐驰频繁陷入多起买卖合同纠纷、相关劳务合同纠纷等法律诉讼，并被冻结查封相关资产。 途乐驰员工讨要工资看来，“共享工厂”并没有使黄海轮胎起死回生，反而在泥潭里越陷越深。历史的洪流滚滚向前，一浪接一浪，回过头来看，距离那个被人传颂的“橡胶二厂”已经过去了数十年。
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