|
2023年最后一个月，山东省铁路发展发生了两件标志性大事。 一是这个省最受争议的高铁，济南至枣庄铁路正式开工建设了。新建济南至枣庄铁路，此前因规划上与京沪高铁平行，多年来一直在争论这条铁路是否重复建设。 江苏城市论坛推文《备受争议的高铁，终于开建了》对此作了介绍。网友@夜未央 在评论区留言称，该线路远期规划从台儿庄延伸方案，东线将接入新沂，西线接入徐州。 另一件则是本文的主题，当地媒体称，随着12月8日济郑、莱荣高铁建成通车，山东高速铁路运营里程达到2810公里，跃居全国第一。 不过遗憾的是，没过几天，山东这个全国第一就被广东打了下来。 2023年12月26日，汕头至汕尾高铁（简称“汕汕高铁”）汕头南至汕尾段开通运营，让广东一跃成为全国首个高铁里程迈过3000公里的省份。 历史数据看，截至2022年底，广东200km/h以上标准高快速铁路运营里程是2788公里。2023年，广东新开通两条高铁，分别是9月26日开通的广汕高铁（全长200公里），12月26日开通的汕汕高铁汕尾至汕头南段（全长142公里）。 据此计算，广东高铁运营总里程已达3130公里，在全国率先跨过3000公里台阶，比山东2810公里足足多出320公里。刚刚拿到全国第一的山东，仅仅过了18天，就被挤到第二位了。 由山东屁股还没坐热就被赶下来一事可见，高铁第一省的竞争不可不谓之高手过招、精彩绝伦。 大家应该都还记得，印象中有个“落后”省份，也曾坐过高铁第一把交椅。 2020年，合安高铁开通，安徽省高铁运营里程达到2329公里，位居全国第一。当年这一新闻让经济大省们无不为之刮目相看。 高铁大省你追我赶，江苏近年来也在发力。沪宁沿江高推进较快，于2023年9月28日开通运营，苏南百强县由此搭上高铁列车。 沪宁沿江高铁的开通，让江苏省铁路总里程突破4500公里，其中高铁里程超过2500公里，占铁路总里程的55%以上，高铁覆盖率超过233公里/万平方公里。开通高铁客运业务的车站增加到73座，密度为 6.8座/万平方公里。 山东、江苏将双双反超安徽，成为高铁第二省和第三省。 不过，安徽的后劲绝不容小觑，毕竟它仅仅用十余年时间，就布局确立了全国性的铁路网枢纽功能。 最新消息显示，安徽省投资集团参与投资在建的重点铁路项目12个，总投资超2000亿元，铁路里程1170公里，其中高铁里程1130公里。目前正在开展规划研究的铁路项目6个，总投资超800亿元，里程约360公里，推动构建更加便捷高效的现代铁路网。 计划到2025年，安徽力争铁路运营里程达7100公里以上，其中高速铁路4000公里；铁路网覆盖90%以上县。 那么，安徽省最新的高铁运营里程达到了多少呢？ 江苏城市论坛小编注意到2023年11月安徽当地媒体报道内容，安徽省发展改革委铁建办负责人介绍，目前，该省铁路里程达到5495公里，其中高速铁路2522公里，稳居全国前列。干线铁路覆盖全省16市47县，其中高速铁路覆盖16市34县。 综观全国，目前已有12个省份高铁里程突破2000公里。广东、山东暂居前二，江苏、安徽紧紧追逐。除了这四大省，排名前十的省份还有：江西、湖南、福建、广西、辽宁、四川。 |
|
|
