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随着II类和III类运行在各航空公司广泛推广使用后，飞机能飞的天气标准范围越来越全天候了。在训练和实际飞行中，飞行员需要掌握的技能和知识也越来越多，有时候多个概念搅在一起......难免有点云里雾里。比如今天要跟大家介绍的最低标的有关内容。
公布最低标准 批准最低标准 机场公布的着陆最低运行标准通常包括DA/H或MDA/H以及RVR或VIS两个要素。 可见，在某个机场的最低标准不仅要看航图公布的标准，还要看局方批准的各公司标准是多少。比如前段时间发生的某航低于运行标准落地事件，不排除机组在这个问题上出现了疑惑。  2月13日，某航B738飞机执行三亚—西安航班。当天咸阳机场使用二类盲降，管制多次向机组通报跑道视程低于最低标准，机组回复满足其公司二类标准。23:55塔台通报05R接地端和中间段视程都是225米，机组答复航班呼号。23:56，机组通报塔台已接地，管制报告该航班低于运行标准着陆。
以咸阳机场05R跑道为例，ILS CAT II自动至DH以下的最低RVR为300米。那么对于II运行这个300米意味着什么呢？ 对于II类运行，接地区和中间端RVR为控制RVR。那具体到咸阳机场05R跑道，机组需要满足什么条件才能避免低于运行标准着陆呢？是只需要接地区RVR满足300以上？还是接地区和中间端RVR都要满足300以上？还是其他答案呢？
对于这个问题的标准解答其实已经包含在《运行规范》C0021 II/III类仪表进近和着陆运行条款中。
对于Ⅱ类运行，接地区RVR值不得低于进近程序规定的最低标准。 对于Ⅲ类运行，接地区和中间端RVR值不得低于进近程序规定的最低标准。
因此，想要在咸阳机场05R跑道实施II类仪表进近，则必须满足接地区RVR不得低于进近图中公布的最低RVR300米的标准。细心的朋友可能又会有疑惑了，II的控制RVR为接地区和中间端两个，那么中间端RVR的标准如何掌握呢？
某航《运行规范》C0021内容 以上图为例，该航空公司A330飞机在咸阳机场05R跑道II类运行时，在满足接地区RVR300/中间端RVR175的最低标准时，就能满足II类运行最低标准。 当然这个中间端的RVR对于各航空公司批准的最低标准可能存在差异，有的可能是175米，有的就是300米，具体需要看公司《运行规范》上局方批准的数值为多少。因此，就存在一样的天气条件下，有的航空公司飞机能落地，有的不满足最低标准需要备降的情况。 以此类推，III类运行的最低标准也可明确。以北京大兴国际机场01L跑道IIIA为例。
由进近图中公布的最低标准可知，ILS CAT IIIA公布的最低RVR 为175米，也就是说只有在接地区和中间端RVR都满足最低标准175米的情况下，才能满足最低标准运行。 对于III类运行，接地区、中间端和停止端RVR为控制RVR，且相关RVR报告是必须的。结合下图某航批准的进近和着陆最低标准，我们再来看看需要要满足怎样的RVR要求，才能满足最低标准运行呢？ 期待您的答案和更多见解在留言区出现！
某航《运行规范》C0021内容 希望以上内容能在某种程度上解答大家在运行中遇到的关于最低标准问题的疑惑。特别鸣谢首航Tomcat以及天航Luccky提供的参考内容，让我看到了各航空公司在局方那里获得的不同“待遇”。
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