|
马斯克确实是个复杂的人，他也是个精明的商人。 中国的车企是世界上最有竞争力的，如果没有贸易壁垒，中国车企将在全球范围内“吃掉”(demolish)其他大多数竞争对手。 特斯拉想必是感受到了中国对手的压力，马斯克对于竞争态势的变化心知肚明，但他也有自己的算盘。 马斯克最近表示支持特斯拉采用双重股权架构，他希望获得更多特斯拉股份（大约25%的控制权）以增强其影响力，“把特斯拉发展成人工智能和机器人领军企业，而我却没有25%控制权，这令我不适。（我现在的股权）影响力够大，但不足以让我无法被推翻。” 这就把问题和压力变成推动他占有更多的积极因素了。 赛跑嘛，谁跑得快谁赢。不过中国车企跟特斯拉从宏观来说是同一阵线，丰田章男称电动汽车市占率最多30%，剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油车占据。对此，马斯克的评价就两个字： 可叹！ 马斯克认为如果传统车企不迅速向电动汽车转型，就会被淘汰，就像当年的胶片巨头柯达被数码时代抛弃一样。 但丰田在传统油车的优势太大了，而且丰田章男押注的是氢车，这意味着认知和战略层面上的巨大差异，不是那么容易改变的。 |
|
|
