|
赛科龙作为国内知名摩托车品牌，一直以来都以创新和品质为核心，致力于打造高性能、高品质、高颜值的摩托车产品。在2023年，赛科龙推出了旗下首款ADV扭力大师--RX600，凭借其强悍的动力、犀利的外观和优秀的驾控，一经上市就受到了广大摩友的关注。而在2024年，赛科龙RX600又进行了全面的升级，"敢型+敢能+敢享"作为核心卖点，探索版售价29988元，ADV版售价31988元，再次提升性价比，向同级别的竞品发起挑战，让我们一起来看看它有哪些亮点吧。
敢型：外观更年轻、硬派粗粝的线条美学 赛科龙RX600在外观设计上延续了赛科龙RX家族的造型特征，采用了鸟嘴造型与虎贲大灯的组合，具备极高产品辨识度的同时又为增添了一份运动感。此外，日间行车灯呈竖条状，与鸟嘴前脸相得益彰，使整个车头看起来非常有设计感。 车身中部的座垫位置有着明显的下凹曲线，这也是ADV车型为了最大限度提升长时间驾乘舒适度的经典设计。19.5L的油箱占据了车身上半部分，下方则被发动机填满，使得整个车身线条显得饱满有力。发动机前方则是被一块巨大的下护板包裹住，能够避免发动机在应对复杂路面骑行时受到损伤，并与车身侧面犀利的线条共同构成了一种独特的硬派美感。
值得一提的还是，RX600并非是一辆“独乐乐”的ADV车型，其后座位置明显高于前座，因此提供了极为开阔的后座视野，同时三箱中的尾箱提供了良好的背部支撑，而两个边箱又提供了额外的手把掌控，对于后座乘客来说有更有一种“VIP座位”的独特享受。值得一提的是，RX600的三箱是有原厂公告认证的，能够最大限度的贴合整车设计，最小限度的影响整车性能发挥，而且相较其它品牌自己另外购置的三箱，免去了警察蜀黍跟你打招呼的顾虑，也没有年审时还得重新拆装的烦恼。 尾部单边高位的双出排气管和平行式尾灯，不仅提升了车辆的运动感，更增添了独特的辨识度。 敢能：同级最强动力，低扭强劲、运转顺滑、档位清晰、提速更快，在非铺装路面摆脱能力更强 赛科龙RX600的动力核心是采用诺顿-里卡多技术的ND560双缸发动机，其实际排量为550.4mL，最大输出功率为43.5Kw (8000r/min)，最大输出扭矩为55N.m (6500r/min)，这个账面参数在同级车型当中是相当有优势的，扭力大师确实是有点儿真东西的。
作为一款ADV车型，该车的发动机调校偏低扭，起步力量非常足，极为适应爬坡、脱困、负重等特殊骑行环境，同时赛科龙还为该平台标配了滑动离合器，使其操控手感也得到了进一步提升。在高速骑行时，发动机的运转也非常顺滑，没有明显的震动和噪音，档位切换也非常清晰，提速更快，能够轻松达到160km/h以上的速度，而且还有余力可挖。 在非铺装路面，赛科龙RX600也能展现出强大的摆脱能力，无论是泥泞、沙石、草地，还是坑洼、坡道、水坑，都能够从容应对，不会让骑手感到力不从心。而且后轮ABS和TCS可以独立开关，方便资深骑士自己平衡稳定性与驾驭乐趣之间的取舍。在应对非铺装路面和复杂路况时，关闭TCS也更有利于骑手控制车辆。
敢享：双座高设计、摇篮车架、可调减震、条轮真空轮胎、铝合金三箱（公告认证）；低扭强劲、高速骑行更稳定 赛科龙RX600不仅拥有强悍的动力和犀利的外观，还拥有优秀的驾控特性，让骑手能够享受到舒适和安全的骑行体验。该车采用了双座高设计，前座高795mm，后座高850mm，不仅能够适应不同身高的骑手，还能够提供更好的视野和舒适感。而且座垫的材质和厚度也经过了精心的设计，即使长时间骑行也不会感到疲劳。
该车的车架采用了摇篮式结构，能够有效地分散车身的重量，提高整车的刚性和稳定性。前减震采用了倒立式可调前减，后减震采用了中置单减，都支持手动调节功能，能够根据不同的路况和骑行风格进行调节，保证最佳的骑行舒适性。轮胎方面，该车采用了规格为前110/80-19，后150/70-17的条轮真空轮胎，能够适应各种路面，提供良好的抓地力。 轮毂采用了铝合金材质，轻量化的同时也提高了整车的美观度。刹车方面，该车采用了前双后单的刹车系统，前刹车盘直径为300mm，后刹车盘直径为240mm，配合ABS系统，能够在各种路况下提供强劲的制动力，保证骑手的安全性。
此外，赛科龙RX600还拥有一些人性化的设计，全液晶仪表盘，能够清晰地显示各种信息，如速度、转速、油量、里程、时钟、电压、水温、档位、ABS、TCS等，而且还支持蓝牙连接，可以与手机互联，实现导航、音乐、电话等功能。此外，该车还配备了USB充电接口、防风挡、手护板、后扶手等，让骑手在骑行过程中更加舒适和便捷。大灯、转向灯、尾灯、日间行车灯均采用LED光源，提升行车安全性。 竞品PK：对比DS525，525X，赛科龙RX600更胜一筹 赛科龙RX600的竞品主要有DS525和525X，这两款车型也是国内知名的ADV车型，那么它们和赛科龙RX600相比，有哪些优劣呢？让我们从动力数据、驾控舒适性、人性化防护性能等方面展开对比吧。 从动力数据上看 赛科龙RX600的发动机排量为550.4mL，最大功率为43.5Kw，最大扭矩为55N.m，而DS525的发动机排量为499.6mL，最大功率为35Kw，最大扭矩为42N.m，525X的发动机排量为499.6mL，最大功率为37Kw，最大扭矩为44N.m。可以看出，赛科龙RX600在发动机排量、最大功率和最大扭矩上都有明显的优势，能够提供更强劲的动力输出，更快的加速性能，更好的爬坡和脱困能力。
从驾控舒适性上看 赛科龙RX600的座高为795mm/850mm，轴距为1520mm，整车重量为215kg，而DS525的座高为800mm，轴距为1490mm，整车重量为200kg，525X的座高为820mm，轴距为1500mm，整车重量为205kg。可以看出，赛科龙RX600的座高和轴距都比竞品更合理，能够适应更多身高的骑手，同时也提供了更好的视野和稳定性。虽然赛科龙RX600的整车重量比竞品略重，但这也是因为它配备了更大的油箱和更高级的三箱，能够提供更长的续航里程和更多的储物空间，对于长途骑行来说是非常有用的。
从人性化防护性能上看 赛科龙RX600的前减震为倒立式可调前减，后减震为中置单减，都支持手动调节功能，而DS525和525X的前减震为正立式前减，后减震为侧置单减，都不支持手动调节功能。可以看出，赛科龙RX600的减震系统更加先进和灵活，能够根据不同的路况和骑行风格进行调节，保证最佳的骑行舒适性。 此外，赛科龙RX600还配备了全液晶仪表盘、蓝牙互联、USB充电接口、LED大灯、LED转向灯、LED尾灯、LED日间行车灯、防风挡、手护板、后扶手等，而DS525和525X则只配备了半液晶仪表盘、LED大灯、LED尾灯、防风挡、手护板等，可以看出，赛科龙RX600在人性化防护性能上更加全面和贴心，能够让骑手在骑行过程中更加舒适和便捷。
综上所述，赛科龙RX600无论是从动力数据、驾控舒适性、人性化防护性能等方面，都比DS525和525X更胜一筹，而且好骑易上手，续航里程也很强。是一款值得拥有的ADV车型。不过白菜萝卜各有所爱，那么谁才是你心中的国产中排ADV车型呢？欢迎大家留言讨论。 |
|
|
