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今年春运，上海局湖蓝色S25K型双层客车再度出山，据传本次春运有可能是这批双层车最后一次载客，春运结束有可能就彻底告别运输市场…… 翻了下电脑的图片，还有在本号发的那些双层图片，打开美好的回忆……
2011年，京沪高铁开通运营，南京-徐州的T7800双层特快停运，该车车底跑了个特殊任务
2012年春运，双层担当杭州-阜阳的临客，全速通过宣城站
那时候的临客是真正意义上的“排空”、“返空”，除了技术作业站全部通过不停车，不像现在的各种0K，0T，就是纯粹不办客而已，该停办客站的还得停
2013年，宁芜线的南京西-池州的T7777/8次双层，和湖蓝色的RZ25Z改K混编，拼凑出三组车底，跑南京西-池州-阜阳-宁波东，这个是正宗的T7777，宁东DF11牵引
这个是阜阳-池州的T7771次，合肥DF4D牵引
彼时安徽高铁还没几条，春运就靠普速
2016年5月，宁启铁路双线电化开通，使用动车担当南京-南通的客运，K8501/2/3/4/5/6，也就是南京-南通-淮安的双层停运，车底转移至现在用双层的这个经典的套跑
2016年宁安城际铁路开通，已经更换为BSP的上海-池州的T7777停运，多余BSP车底与双层连挂，加大运能，且春运延伸至杭州
如此组合也就那一年出现
当时和现在一样，两组双层+BSP，一组单层
只不过那时候单层是25T
且都走淮南阜阳至淮北，不像现在合肥-淮北的走淮南京沪
2017年国庆节，双层担当合肥-芜湖临客，彼时合肥-芜湖电气化工程开通，接触网通到了芜湖站以南，这是该车第一次用电力机车牵引
2018年春运，依旧俩双层一组25T，只是因为BSP车底被倒腾到了东北，所以这次就是纯粹的双层
不再加挂BSP
至于机车嘛，那就看合肥机务段机调心情喽，用电的，用内燃随机分
挂了一节RW19K作为宿营
当年有幸拍下了双层与刚上路没多久的“复兴号”中国标准动车组同框
2019年春运，双层担当图定车，合肥-亳州，当年年底，京港高铁商合段开通，该车停运，车底再次闲置
2020年，疫情来袭，好多图定客车都停摆，更别说临客了。那年国庆节，出现了短暂的“报复性消费”，双层被拉出来担当南京到盐城的临客
为何这样，因为当年盐城BSP两组车编组都很短，根本满足不了客流需求，彼时连镇南段还没通，苏北客流又很旺盛，往年都是盐城BSP加俩SRZ25Z改K，但是那年国庆，衢宁开通了，杭州那边缺车，所以只能拿双层解决客流喽
当年，连镇联调联试，南京西出现了这样的组合…… 然后，疫情一轮又一轮，我们老师一轮又一轮的被禁足，直到2023年五一，双层再次出山：
那么，今年双层会与什么场景什么车同框呢？拭目以待吧…… |
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