F-35执行近距离空中支援任务可行性分析

美国空军领导人已于2023年6月宣布，将停止A-10攻击战斗机在两个关键基地的行动，转而利用F-35取代A-10执行任务。考虑到A-10长期以来承担着为陆军和海军陆战队地面部队提供近距离空中支援(CAS)的任务，并且CAS作战行动的实施需以掌握制空权为前提，因此执行该任务的战机需具备精确的目标识别能力，装备有效的对地攻击弹药，且能够实现通畅的地空通信。

一、远程精确目标识别能力

F-35的技术亮点之一在于其配备了AN/APG-81有源相控阵火控雷达、AN/AAQ-37分布式孔径系统、AN/AAQ-40光电瞄准系统、AN/ASQ-239电子战系统与AN/ASQ-242 CNI组件等先进传感器。

每个传感器均能提供强大的态势感知和目标信息。如：

•  AN/APG-81可实现3倍于现有雷达的探测距离，具有隔行扫描、边搜索边跟踪功能，且能够提供具备超高分辨率的合成孔径雷达图像;

•  AN/AAQ-37系统可提供360º的全方位观测，并可在1300公里外检测到弹道导弹的发射以及坦克的射击;

•  AN/AAQ-40可分辨分辨80公里之外的地面目标。

并且每个传感器均有其独立的处理器来自动确定适当的模式，获取目标数据，通过集成核心处理器(ICP)内的光纤通道主干总线传递成像数据，将其融合以呈现目标及其设置的清晰且全面的图像。

F-35先进传感器系统

ICP则使用专用于空对空、空对地以及从CNI套件接收到的目标识别等各种任务的算法，分析传入的目标数据并确定优先级。结合先进的传感器系统，则可使F-35能够利用机外来源的信息自主、合作或远程执行任务，相较于A-10能在更高的高空与更远的航程上精确地定位对手的远程火力点并摧毁对手的火炮、迫击炮或远程火力发射点等，也有助于美军士兵在与对手机动的地面部队近距离作战时，进行瞄准、地形分析和精确攻击。

二、高速、高机动对地打击能力

与A-10安装30毫米机炮一样，F-35的左翼也安装了25毫米机炮，可攻击地面部队。其还可携带广泛的空对地武器，如在每侧机翼下挂载1枚采用了自动目标识别(ATR)技术的AGM-158B联合防区外空地导弹增程型(JASSM-ER)，还可装备美军现役的AGM-154联合防区外空地导弹(JSOW)等。

并且F-35安装了1台美国普拉特·惠特尼公司的F135-PW-400涡扇发动机，推重比可达7.47～11.7:1，加力推力可以达到191kN。且依赖于大推力的发动机，F-35能够维持一定的稳定盘旋能力。并且F-35的巡航速度约为0.6马赫，最大飞行速度可达1.6马赫，能够快速进出高威胁地区，同时机动到位，支持地面部队对对手进行压制或致命火力打击。

洛克希德·马丁公司公布的F-35机动飞行信息图

与A-10相比，F-35的速度可能使其能够更好地机动、躲避对手火力并进入攻击位置，且具备更快的冲刺速度，在某些情况下，能够更快地响应地面支援请求，尤其是远离空军基地或战斗机航线的部队，做出快速反应，发射25毫米机炮或发射射程更远的精确制导火箭和导弹，结合ICP与多传感器技术，对对手实施毁灭性打击。若在交火中面临对手的空中威胁，F-35还可以用A-10无法解决的方式进行解决。

三、地空通信能力

F-35配备的AN/ASQ-242通信、导航和识别(CNI)组件，采用了多功能先进数据链(MADL)等六个物理链接，通过多传感器融合技术，可快速地发送或接收大量的数据。如将来自射频接收器与红外传感器的信息结合成单独战术图像提供给飞行员，并可将全方位目标定向与识别信息分享给其他平台。

AN/AAQ-40则可将静止图像分享给部队，通用数据链(CDL)将视频信号发送给地面部队，进而有助于促进F-35与地面部队之间的这种互动。

基于先进的多型传感器与ICP，F-35不仅可作为一型发射武器的战斗机，还可以作为一型多任务飞机，在执行协作任务时，由ICP将对目标数据进行打包和格式化，形成波形，再由CNI通过Link 16或内部数据链路传送到地面基地或其他飞机，实现地空或与其他平台的信息传输。

四、有待确认的近距离空中支援属性

能否有效执行近距离空中支援任务，还需要考虑F-35承受轻武器火力能力、低空下执行任务的能力等。

(1)承受轻武器火力能力

美军尚未披露有关F-35抵御、承受或反击对手地面火力能力的信息，但考虑到A-10采用了坚固的钛金属外壳，能够承受一定轻武器火力并维持作战效能。

A-10攻击战斗机与F-35战斗机

而F-35则采用碳纤维树脂基复合材料，其承受轻武器火力的能力尚属未知。

(2)低空下的任务执行能力

一方面，A-10可在30米极低高度的云层下以555公里/小时的较慢速度飞行，使飞行员能够肉眼看到对手目标，进而在友军附近投掷炸弹、发射火箭或使用30毫米加农炮射击，基于冗余的电子设备、发动机或武器等系统确保其在某些重要系统被对手火力摧毁时仍能继续飞行。

A-10低空执行CAS任务

而F-35能否在高价值目标附近的低空慢速徘徊，若其遭受对手防空系统攻击，发动机或机身部件等被毁伤，能否继续飞行且执行任务?考虑到F-35并未内置冗余系统，推测其在这种情况下大概率无法继续执行任务。若在高空进行空中支援，投射的武器将需要更长的时间方能到达地面，25毫米机炮发挥有限，其打击效能可想而知。

另一方面，F-35A的载弹量通常会少于A-10的7000余千克，这意味着F-35A为地面战斗带来的火力较A-10少。

综上所述，单就传感器、ICP、武器和瞄准技术而言，F-35确实具有几个与CAS任务密切相关且远优于A-10的独特属性，但其承受轻武器火力、低空下执行任务等方面的能力尚属未知，即使结合CAS战术环境，其在对手任何地面火力范围之外的防区外距离执行CAS任务的能力也可能有限。由此想见，未来即使美空军利用其执行CAS任务，也大概率采用与A-10不同的方式，如可能会借助通用作战图帮助F-35飞行员在高空了解正在进行的地面战斗，实施CAS行动，而非低空。