戈壁荒漠铁路新春记

冰天雪地，雪虐风饕。从早上到傍晚，穿过被大雪银装素裹的戈壁荒漠，脚下的雪与道砟踩上去“嘎吱”作响，位于内蒙古自治区临策铁路的呼和公司维管人员，顶着刺骨的寒风在临策铁路上进行着日常铁路检修作业。

临策铁路东起内蒙古自治区巴彦淖尔市，西至中蒙边境的策克口岸，全长768公里，穿越了内蒙古西部的巴丹吉林、亚马雷克、乌兰布和三大西部沙漠和戈壁荒滩，被喻为穿越戈壁沙漠的“天路”，456公里无人区受沙害影响，自然环境十分恶劣。

在春节期间，当人们沉浸在节日喜庆氛围时，临策铁路维管人员却依然坚守在各自的工作岗位上，他们没有丝毫懈怠，用坚守诠释责任担当，守护着这条边境铁路安全畅通。

▲检查线路几何尺寸

每当接到调度命令后，维管人员便拿起道尺，扛上捣固镐、方枕器，推着电动扳手便“火速”上了线路。在作业期间，他们每走几步，都要弯腰弓背进行线路检查，7、8公里的线路检查，处理几十处的线路病害，一个动作就要重复成百上千次。“春运以来，我们加大了检查力度，特别是加强了铁路防“三折”和道岔病害检查频次，全力以赴确保临策铁路安全运行。”调度室值班员苏博说到。

在临策铁路维管段额济纳车间，由于路线遥远，交通不便，维管人员每天要在凌晨出发，带着除雪设备、日常检修设备和补给物资，乘坐轨道车出行120公里，才能到达阿拉善盟沃博尔车站，开始一天的工作，直到下午才能返回工点。

“当前，为确保临策铁路运营安全，我们各个车间将季度检修任务按月、旬、日进行分解，形成了以班保日、以日保旬、以旬保月的工作模式。”运营维管中心项目负责人马浩良介绍到，让他自豪的是，6年来，临策铁路维管人员春秋两季整治沙害、冬防“三折”、夏防胀轨，临策铁路线路质量得到了螺旋式提高，运量从当时的每天4对增加到了现在的7对，线路优良率达到100%。

▲检查线路夹板

“今天的作业任务比较繁重，除了检查线路，更重要的是对道岔进行除雪作业，大家手脚麻利些，作业时一定要注意人身安全。”在临策铁路维管段苏宏图车间里，车间负责人崔文平正在安排当日的作业任务。

近期，内蒙古自治区频繁降雪，临策铁路被皑皑白雪覆盖，荒芜的戈壁滩上，裹着雪片的“白毛风”刮到脸上火辣辣的疼，吹起的雪落在衣服上，融化后结成了冰，苏宏图车间30余名维管人不仅要对管段内钢轨夹板、螺栓、线路几何尺寸进行全面排查，还要扛着十多斤的除雪机在线路上反复行走，采取“扫、铲、吹”等多种方式进行除雪作业，防止铁路冻害现象发生，确保铁路运营安全。

春运以来，特别是春节期间，临策铁路维管人员对全线安全隐患进行拉网式排查，及时建立起“一事一档”安全隐患问题库，并结合各项隐患排查系统，按照作业任务，及时更换重伤钢轨、更换钢轨夹板、调整线路几何尺寸等线路病害，做到及时发现及时解决，发现一处、整治一处、销号一处。

春节期间，呼和公司运营维管中心临策维管段6个车间的200余名维管人员正分赴在768公里的临策铁路线上，一趟一趟检查设备，一寸一寸巡检整修，一处一处病害整治，用责任与担当守护着沙漠“天路”安全畅通。

素材来源：呼和公司