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东莞最大的火车站诞生，64万平方米！而这也仅仅是车站配套综合交通枢纽工程的规模，还没包含车站自身的建设规模，可以想象这个车站总规模是多么的庞大，这个车站就是东莞中心站。东莞发改委已经批复了东莞市蛤地综合交通枢纽工程可行性研究报告，同意建设东莞市蛤地综合交通枢纽工程，项目的选址就是规划广深第二高铁的东莞中心站，这说明广深第二高铁及东莞中心站已经被确认，不然东莞也不会花1305872万元去建设高铁站的配套综合交通枢纽工程。 东莞中心站是规划广深第二高铁（广深高铁新通道）的中间车站，位于东莞城市中心，蛤地地铁站附近，地段相当优良，根据铁四院的广州铁路枢纽布置图，东莞中心站除了广深第二高铁，还将引入中南虎高铁、赣深高铁、深广中轴城际、深莞增城际和远期规划广深高速磁浮，将是东莞市引入轨道交通线路数量最多的火车站。东莞中心站引入的线路布置示意图如下：  东莞中心站布置示意图 东莞为何投入巨资把东莞中心站规模设计的如此庞大？主要原因有两个： 第一，实现高铁进城，实现主要线路互联互通，强化中心枢纽功能。目前东莞主要的国家铁路客运站比较分散，5条铁路线路7座客运站分布在东莞的东西侧镇区，如：（1）广深铁路的东莞站、常平站、樟木头站，（2）京九铁路的东莞东站，（3）赣深高铁的东莞南站，（4）广深港高铁的虎门站，（5）深湛铁路的滨海湾站，分布示意图如下：  东莞主要的国家铁路客运站分布图 从上图可以看出东莞市中心附近除了一条广惠城际，没有布置国家铁路客运站，没有城市中心枢纽，这样的布局就无法形成聚集效应，更无实现高铁进城的目标，所以东莞需要一座城市中心枢纽，把区域内大部分主要轨道线路赣深高铁、深湛铁路、广深第二高铁（广深高铁新通道）、中南虎高铁等凝聚在一起，在枢纽内实现各线路的互联互通，形成1+n的布局。东莞中心站正正是为此而生，有了中心枢纽东莞中心站，就有了客流聚集效应，东莞的铁路客运功能就能做大做强，比如可以始发更多的高铁班次，可以通达更多的国内主要城市。  高铁进城 第二，提升城市竞争力，提升东莞在粤港澳大湾区中的地位。目前东莞市中心没有高铁站，与粤港澳大湾区其他城市群的沟通效率不高，难以实现高质量的城市协同发展，为了能够让其他城市企业的人员可以快速便捷来东莞完成工作，为了东莞企业人员可以快速便捷到其他城市出差办事，为了吸引更多人才来东莞发展，为了不落后于大湾区其他城市，东莞中心站是很有必要的，并且也是很紧迫的。  东莞铁路枢纽布置示意图 广深第二高铁建成通车后，东莞中心站将成为东莞的最大客运枢纽，实现高铁进城，实现主要高铁线路互联互通，中心枢纽功能得以强化，城市竞争力大大提升，助力东莞成为粤港澳大湾区的其中一个核心枢纽。大家觉得呢？ |
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