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自去年小米首款汽车SU7亮相后，大家就一直期待什么时候发布，什么时候公布价格，价格是多少钱，但这些一直是悬念。 而近日，小米正式确定3月28日发布，发布即交付，同时有众多媒体报道称，小米SU7各地汽车交付中心已上线，新车已经在运送途中，为了确保第一时间交付。
不过，大家都清楚，目前整个汽车圈已经再次进入 “掀桌子”模式，新一轮价格战又来了，去年说100度的电池，成本就要10万多，如今已经只要几万块了。 同时比亚迪不断的打价格战，且特斯拉，以及众多的国产新能源汽车，加入了战圈，时代又不一样了，所以SU7的定价，相当关键，越来越难了。 之前雷军说9.9万、19.9万都是不可能的，大家要尊重一下技术，但如今，定价19.9万，也未必就是不尊重技术了。
那么问题来了，SU7究竟要多少钱？在我看来，25-30万较为靠谱，低配版在25万左右，而高配，在30万左右。 首先，看配置参数，高配2.78 秒破百、CLTC最高续航800公里、前双叉臂+后五连杆悬架、空气弹簧 + CDC 减震、小米澎湃 OS ，100 城无图城市 NOA 智驾等等，在同级别均处于比较高的水准。 而达到这个档次的纯电车，阿维塔12，智界S7、蔚来ET7等，价格都不便宜，甚至是40万、50万了，小米凭什么就要非常便宜呢？难道小米天生低人一等？
其次，小米SU7作为小米第一款汽车，它就不可能会是很低端的产品，它承载的是小米打响品牌的第一枪。 在这款车之后，小米需要进可攻，退可守，以SU7为基础多维发展，所以SU7应该是一款相对中档的车型，那么高端可以进击，向40万、50万发展，低端可以再下探，向20万以下发展。 所以结合之前雷军说的19.9万不可能，我认为，在25-30万较为合适，既有性价比，和竞争车型相比，还算便宜的，同时也有一定的品牌调性，不至于一开始就是低端，以后都不好弄。
造车不是造手机，手机因为更新换代快，大家更换成本也低，所以没那么重视，买错了可以换掉，车对于很多人而言，可是真正的大件，没这么容易换掉。 所以小米汽车也非常谨慎，不能一开始就自砸招牌，显得特别廉价，但也不能一开始就高高在上，让大家高不可攀，所以25-30万处于中档，最为合适，你认为呢？ 3月28日，一切见分晓，是骡子是马，终于要出来蹓一蹓了。 |
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