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2024年2月1日至2月29日，高丽棒子共开展PSC检查129艘次，滞留5艘次，滞留率为3.87%，零缺陷清洁报告36份，清洁报告率：27.91%。
其中，中国船旗被高丽棒子查了4艘，分别是 XIN XIANG XUE LAN，XIN QI XIANG 217, YA LU JIANG, FEI JING。 其中XIN QI XIANG 217被群山PSCO无情滞留，仅仅3个缺陷。 而FEI JING被平泽PSCO开具了11个缺陷，却平安通过，彰显了船长和管理公司无限的魅力、无尽的沟通能力，也给各位看官留下一丝丝遐想的空间。 老编好奇翻了下FEI JING的缺陷列表，11个缺陷，涵盖了fire Damper,雇佣协议存在问题，油类记录薄记录错误，机舱设备故障，还有船舶结构相关缺陷，妥妥的滞留巴子，放在一般的船舶，后续可能还要加一个ISM体系滞留。
这么一坨缺陷，人家FEI JING竟然就过了，没被滞留，嫉不嫉妒？羡不羡慕？ 所以，江湖哪有那么多打打杀杀，都是人情世故……
正是“人”教人，教不会，“事”教人，一教就会，只有“南墙”才能说服人，对比着整，透透的。 中国香港船旗被高丽棒子查了12艘，无一艘滞留，6艘零缺陷，缺陷最多也就3条，表现也很耀眼！
对比一月份高丽棒子的184艘次PSC检查，8艘滞留次（参考：瞅瞅，一月份的这8艘滞留，高丽棒子干的是哪一家……），二月份，高丽棒子的PSC检查同样弱了很多（二月他们也要过年放假么？） 被滞留的5艘船舶，详情如下： 滞留一： 2月6日，光阳（Gwangyang）PSCO滞留ALLIANCE NO. 3轮，这是一艘悬挂伯利兹船旗、1996年建造、一千四百吨的高风险杂货船，管理公司是DE HAN SHIPPING LIMITED.，PSCO共开具了16项缺陷，看样子是需要抢滩的那种类型！ 包括的滞留项目5项： 一项消防泵或者管线罢工了； 一项火灾探测系统没有按照保养计划正常的维护保养； 一项机舱油污过多； 一项通用报警故障； 最后一项是有上述缺陷导致的体系缺陷托底。 这种中国船员工作的中资方便旗小破船，也是航运业草根阶层野蛮发展初创阶段的共同特征，只是苦了在这船上捞金的中国船员。 滞留二： 2月6日，釜山（Busan）PSCO滞留XIANG YI 7轮，这是一艘悬挂伯利兹船旗、2007年建造、9411吨的高风险杂货船，管理公司是XIANGYI SHIPPING CO.& #44;LTD，PSCO共开具了12项缺陷，包括的滞留项目3项： 一项机舱逃生围阱不符合要求，这种类型的滞留一般是A60被破坏了或者尺寸不够； 一项消防设备故障，水基系统坏掉，管子破了都能算这一类； 一项舱盖锁紧装置坏掉，或者垫子缺失； 同样是中资方便旗，这个公司应该是草创的第二阶段了。 滞留三： 2月21日，平泽（Pyeongtaek）PSCO滞留U BOOTES轮，这是一艘悬挂Togo船旗、2004年建造、3836吨的高风险杂货船，管理公司是NEW ALLIANCE SHIPPING CO LTD，PSCO共开具了12项缺陷，包括的滞留项目3项： 一项救生艇释放装置故障，无法释放； 一项应急消防泵故障； 最后一项是有上述缺陷导致的体系缺陷托底。 管理公司注册地是香港，同样是中资方便旗，同样是中国船员。 滞留四： 2月28日，群山（Gunsan）PSCO滞留中国船旗XIN QI XIANG 217轮，这是一艘入级中国船级社、2010年建造、40913吨的高风险散货船，管理公司是QINHUANGDAO HEZHONG SHIP MANAGEMENT CO LTD，PSCO共开具了3项缺陷，包括滞留项目一项：使用的硫含量超标！ 现在全球硫含量都要求0.5%了，船上是忘记开脱硫塔还是忘了换油呢？ 可能是无心之事，建议该公司集体向FEI JING轮学习下并致以敬意。 滞留五： 2月29日，光阳（Gwangyang）PSCO滞留ELEONORA MAERSK轮，这是一艘悬挂丹麦船旗、2006年建造、170794吨的高风险集装箱轮，管理公司是MAERSK LINE A/S，PSCO共开具了7项缺陷，包括的滞留项目2项： 一项机舱油污过多； 一项由上述缺陷导致的体系缺陷托底。； 马士基的集装箱这次栽了 从这5艘被滞留船舶看，老编提醒各位大佬注意以下三点： 1. 韩国对老破船极不友好，被滞留的5艘船，3均是小破船，前往韩国的中资方便旗，请提前打点，据传有人搞得定…… 2. 最倒霉的是中国船旗的XIN QI XIANG 217，船比较新，艺高人胆大，以多不压身，韩国不是那么好糊弄，学习吧！ 3. 光阳、釜山、平泽是韩国PSC界的领头羊，类似于国内的上海局，小心为妙！ |
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