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MEC主机燃油升压泵上的节流阀到底是何作用...别再当吃瓜群众了!

 船舶讲武堂 2024-03-19 发布于广东

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今天,看到群里一弟兄问,ME主机燃油升压器上面的这个节流阀,到底是干啥用的,看来这个问题还有很多真相不明的吃瓜群众。今天结合之前的文章再简单讲讲这个节流阀的作用。
看了上面二张图,应该清楚这个节流阀的位置和结构了。
上图为实物图
作用:throttle valve节流阀位于燃油升压泵的背部,与下部的液压驱动活塞油腔相连通。当FIVA阀处于中位或排气阀打开期间,该腔室流入主机润滑系统的低压滑油,该throttle valve节流阀处于开启状态,以便低压滑油进行循环并携带走该腔室的空气;使该腔室保持充满状态;当FIVA阀处于喷油期间,液压驱动活塞油腔流入的是高压伺服滑油,此时该throttle valve节流阀处于关闭状态,确保正确的喷油定时和喷油量 )。
再看下如上结构图,加深理解:当停车或压力较低时(压力较低是指仅有机油压力的情况下),通道A,再经图示路径到C这个路径是开放的(C口通过接管到主机回油通道),这个过程可以保证燃油升压器驱动活塞下部不会存在有空气。一旦FIVA阀投入工作,高压伺服油进入经A口进入到液压柱塞内部空间,将瞬间克服弹簧压力将液压柱塞往右推动(按图示)关闭通道,燃油升压泵投入工作。
再看个案例:
某轮主机型号5S60ME-C,今天№5缸吊缸常规保养,并更换了该缸两只油头。在主机试车时发现该缸燃油高压油管无脉动不喷油,拆检燃油升压泵吸油阀检查,阀芯活络无异常,油头拆检泵压正常,装复再次试车还是不发火。
最终原因就是上图中的节流阀弹簧断裂,刚好卡在液压柱塞密封面上,致使无法建立驱动油压力,该缸不能发火。
看完这些,相信你终于搞明白这个节流阀是和作用了吧!
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