4. 分配块 预充氮气的液压蓄压器(件450)安装在分配块上。它们的作用是确保用于燃油 喷射和排气阀促动所必须的液压流量。 ELFI/ELVA或FIVA控制阀附近有两个手动阀。一个阀(件420)连接高压进口端, 另一个阀(件421)连接蓄压器到机座(泄放)。 这些手动阀用于维修过程中分离HCU。 手动阀(件531)将供油连接到油挺杆。 排气阀维修期间阀必须关闭。 5. 电控燃油喷射 电控燃油喷射系统由液压促动的燃油加压系统,控制阀(ELFI或FIVA)和燃油阀组成。 ELFI或FIVA阀(由ECS控制)可以快速而精确的控制到燃油加压泵的油流。油流推动 液压活塞(件502)和燃油喷射柱塞(件504)产生喷射压力,进而喷射。 喷射完成后,通过活塞连接到泄放位置,燃油供给的压力向后驱动柱塞,使柱塞和活 塞返回到起动位置。 然后燃油加压泵充满油为下次喷射做好准备。 高压油管和燃油阀的设计原理和MC主机类似。燃油系统允许通过燃油加压泵和燃油阀 的加热的重油连续循环,使得主机在静态时保持系统加热。 6. 燃油加压泵上节流阀的功能 从附图70841上可以看到,一个节流阀布置在燃油加压阀壳体的底部。 经由壳体底部的孔,燃油加压泵活塞下面的油腔通过节流阀通风。 节流阀活塞上的小孔保证主机在停车时油腔的通风(在起动时没有油压和低油压), 因而不必要必须对系统通风而可以保持主机备车状态。 燃油加压泵起动时(触发FIVA阀),泵下面油腔的油压升高并提升活塞。同时,高压 油将克服节流阀内弹簧的阻力,节流阀内的活塞将关闭。 这样主活塞下面油腔通过的油流量保持较低水平。 |
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