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当今这个日益追求简洁和科技感的时代，汽车行业一大趋势是将传统的物理开关替换为触控屏上的虚拟按钮。不管车怎么样，先给你整个大屏，看起来是不是高大上？有的车型恨不得一个物理按键都没有。我们之前拆过的特斯拉新款Model 3、Model S甚至将换挡都集成到了屏幕中。
好在这股趋势将要收敛一下了。近日，欧洲新车安全评估（E-NCAP）表示，将对那些没有实体按键、操纵杆或旋钮的新车给予较低的安全评级。这些关键性功能包括转向信号灯、危险信号灯、挡风玻璃雨刷器、喇叭和紧急求救电话。 汽车中最重要的、与安全有关的配件必须通过实体开关来操作，才符合基本安全标准。据悉，E-NCAP制定的新规将于2026年生效。
这意味着，如果车辆的这些功能仍采用触控屏控制，将无法获得E-NCAP的五星评级。此规定的推出无疑是对越来越普遍的开关触控化趋势的一次重大挑战，它要求制造商在设计简洁、科技感与安全性之间找到一个新的平衡点。
因此，面对这一新规，不少汽车制造商可能会重新考虑他们的设计策略，尤其是那些以触控屏为主要操作界面的车型。针对此项新规，一些人认为，回归传统的物理开关是对驾驶安全负责的做法，而另一些人则看好触控技术带来的创新和便利性。不过，无论哪种观点，安全性都是不能妥协的底线。 -------------------------------------------------- 这就对了，一直对汽车上满眼的触屏，厌恶至极 关乎亿万家庭安全的事只有靠欧盟了！欧盟再管管收费使用后轮转向等烂事，不能任由没道德的厂商所无下限！ 触屏没有实体按键明了、快速尽人皆知。可就不明白为什么一些人糊里糊涂就被忽悠了。坚持人性化、安全第一才是设计应遵循的基本原则。这点小米、本田都有那么点意思啊吧 特斯拉换挡靠触屏选择就是典型的狗屎设计，永远开平路、宽路可以，一旦在路况复杂且可能溜车的情况下，不能通过快速的切换档产生的动力支持汽车定位、移动，必然导致事故的发生，之前华裔女船王赵吉安的死亡就和特斯拉反人类设计有着很大的关系。 
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