常用悬架优缺点，瞧瞧你的爱车是哪种？

汽车悬架是非常重要的底盘部分，它的结构和调校甚至可以决定车辆的驾驶性能和行驶品质。那么，汽车悬架一共分几种，不同悬架又有哪些不同的性能表现呢？今天咱们就来盘点一下！

1.麦弗逊式独立悬架
常用于30万以内家用车。优点：结构简单成本低，不占车辆空间。缺点：舒适性与操控性一般，刹车时会点头。

2.多连杆独立悬架
常用于中级车或豪华车。优点：有极佳的操控性跟舒适性且抓地力稳。缺点：后期维修成本高。

3.扭力梁式非独立悬架
常用中低端车型。优点：结构简单，占用空间小，通过性强。缺点：平稳性与舒适性较差。

4.空气悬挂
常用于高端车与跑车。优点：舒适性高，重量轻，能自动调节弹簧的软硬程度。缺点：工艺复杂，维修费用高，价格昂贵，易受外力因素影响。

5.双叉臂式独立悬架
常用于高端车或超跑。优点：横向刚度大，过弯侧倾小，抓地性强。缺点：制造成本高，占用空间大。

一般来说，前悬架主要是麦弗逊、双叉臂这两种。前者结构简单、成本低廉，使用场景更多，而后者成本更高、体积更大，一般常见于性能车。

至于后悬架，则有多连杆、扭力梁这两种，多连杆一般为独立悬架，对后轮的束缚更小，可支持单一车轮的悬挂变化。而扭力梁则在一侧轮胎受力时，同时对另一侧产生影响，造成舒适性方面的缺陷。

而空气悬架，则有可能搭载于前后轴上，对舒适性和操控性的提升都非常明显，只是价格太贵，普通家用车很少使用。