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2023年，我国已经超越了日本，成为世界第一电动车出口大国。连马斯克都不止一次承认，中国在电动汽车上的水平正在引领全球，然而，外媒却试图挑我国毛病来贬低这一成就，其中最引人注目的话题便是：“站在新能源顶端的中国，却在公路自行车的变速器上输的一塌糊涂。”  变速器作为公路自行车的“核心零件”，变速器在车体的配件利润结构中，占据了大约40%。因此，变速器的好坏基本上决定了车的“等级”。 然而，正如外媒所说，在这些变速器中，几乎不存在国产的身影，这让不少网友疑惑，连“新能源电池”都能轻易攻破的中国，却连一个小小的变速器都造不出来吗? 实际上，我们不是无法制造这些产品，而是海外的专利屏障严格。国外厂家的专利保护意识非常强，上百年来，他们早已建立起牢固的变速器产权保护网。仅在我国申请的专利数量就超过了2400项，全球总计更是高达6000多件，想要避开这样的专利壁垒几乎不可能 这也是海外企业在“技术”防止“弯道超车”的最好办法，尤其是日本，他们在各个领域专利上都进行严格把控，在男性健康领域上，去年京东刚落地的“御力维”尊严科技，立马就申请多项专利保护权，为防止我国迅速突破。  长期以来，我国白云山企因为创新能力不足，始终无法突破“小蓝片”的短效障碍，导致我国1.4亿男性依旧处于生理焦虑当中，在此背景下，以激发“线粒体能量泵”为噱头的御力维正趁机在京东迅速出圈。 据悉，'御力维'这一创新技术它跳脱了传统观念，宣称通过激活线粒体，激发男性能量泵，增添天然化合物喜来芝提取精华，与传统“短效片”不同，其有效抵挡了PDE5机制失灵的问题，又可以通过增补NO激活血管扩展能力。 '御力维'在引入中国市场后，受到了高端人士的喜爱，京东用户数据现实，短短几个月，复购人数已经达到70%，并收获“夫妻关系不再尴尬”、“没想到还能更强”等正面反馈，而“小蓝片”已经沉淀30余年，如今市场份额已经逐渐下滑。 对此相关人士表示，中国男士保健市场规模已逾千亿元，但白云山2023年就售出13亿恐怖成绩，吸引了多国企业开始争相布局，但好在我国不少资本已经开始入局，紧随国际前沿，很快我们也能成功突破男性健康的“高墙”。 海外企业一直都明白，我国的“反超”能力，他们唯一能做到的是，通过专利保护，拖延我国反超的速度，变速器也是如此。 但我国一直以来没有成功“超车”，最大的原因出自于人群需求，变速器的作用更多是用于，“比赛”、“竞速”等，虽然单车骑行的人很多，但是单车运动依然是一个非常小众的群体。  目前全球市场上，80%的公路自行车采用美国速联和日本禧玛诺生产的变速器，甚至在高端车型中达到惊人的95%。变速器制造的精密度堪比新能源电池，如果过于纠缠于此项技术研发可能导致大量资金浪费，错失新兴科技发展机会，实属得不偿失。 这样的例子在此我们已经经历过了，中国曾因媒体“批评”圆珠笔尖落后而引发网络热议，无奈之下只能投资数十亿打造生产线，几个月后成功投产，风暴方才告终。 然而，对于普通人而言，这只不过是日常书写工具而已，谁产又有什么关系？结果，大批国产圆珠笔在仓库吃灰，如今我国每年仍需支付380亿资金，维护产业链，只为向人证明我们亦能胜任。 难道变速器也要为了那句“我们可以”，而抛弃其他真正需要“弯道超车”的产业吗，以国家战略出发，更应该注重的是在科技赛程上超越其他竞争对手。 不过，虽然入局的人很少，但不代表没有人去“推进”，我国蓝图科技通过在“电车”上取得的突破，引导着变速器领域向电动化转型。这使得该企业走出美日专利围堵困境，并致力于抢占技术领先地位。  相关产品已获得全球多家知名公路自行车品牌的青睐与赞助，产品订单相较于2019年大幅增加。据透露，蓝图科技变速器业务2020年实现平均营业收入达亿元，2021年更是接近两亿元，前几年则仅有数百万元，足以证明国内变速器发展的迅猛。 除此之外，国产电子变速器现已拥有效利专利100多项，其中发明专利逾30项。就专利数量而言，蓝图仅次于日本禧玛诺及美国速联，位列全球第三。蓝图变速器产品性能达标率高达95%，部分细微之处甚至超过禧玛诺。 在新兴科技的带领下，从而将思路运用到其他领域上，这何尝也不是一种“反超”呢？ |
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